大行折叠车，能收起来放屋里
【 在 jimihua (jimihua) 的大作中提到: 】
: 背景：只骑过三五百块钱的，没骑过“好车”。
: 路线：城区道路，有上下坡，单程红绿灯20个。
: 预算：两三千。
: ...................
--
FROM 106.39.150.*

单速车变比调大了，肯定是上不了陡坡的。单速车变比调小了，速度又起不来。如果想上坡，一般采取的策略是上坡前先加速，然后靠惯性和蹬踏冲上去。
我写这段话的意思，其实是想说，对于北京的路况来说，单速车完全可以胜任。变速车大部分时间也是当单速车用的。我自己有一辆弯把公路车，公路车使用700c轮胎，由于车子比较低端，变速器在横梁上（俗称梁变），所以这辆车我是当单速车用的。
平时我把车变比固定在前牙盘50T，飞轮18T。这样算起来，当脚登踏速度在60rpm(一秒一圈)时，车速大约是21km/h（轮胎一圈2.1米，50/18×1.0×2.1×3.6=21km/h）。极速的话，一般按90rpm的蹬踏速度算，31.5km/h。这个速度在市内骑车是绝对够用的。这样的速比，我骑二环路，三环路是没问题的（二环三环立交桥的坡上起来比较轻松）。当然我也是普通人，所以我骑的比较慢，平均速度大概在20km/h左右。
对于自行车整体而言，车架和轮组对于车性能影响较大，至于变速器，个人认为影响不大。对于城市路况，建议还是买公路车吧，如果怕弯把的骑起来别扭，就选平把吧。至于轮组，尽量别太差了。轮组还是建议用标准的，比如700×25就行。至于刹车，普通的就行。反正我也摔过几次，感觉公路车刹车能力限制因素主要在轮胎，随便一个夹具都能把轮子刹到爆死。想安全可以换宽胎，但是这样的话行车阻力也会比较大。另外，头盔很重要。建议买个好点的，这玩意不怕一万就怕万一。
另外需要注意的是，单速车和变速车所用的车架是不同的。如果家里面原来就有一辆单速车，可以修改牙盘，达到舒适骑行的目的。如果新买车的话，还是建议买带变速的公路车吧。如果骑车上班需要背包，建议可以买700C轮胎的旅行车。旅行车后面有车架，放包比较方便。
【 在 algerlee 的大作中提到: 】
: 上坡啥的呢  
--
FROM 222.172.184.*

好专业，好耐心，好细致。  
  赞！
【 在 truncin () 的大作中提到: 】
: 单速车变比调大了，肯定是上不了陡坡的。单速车变比调小了，速度又起不来。如果想上坡，一般采取的策略是上坡前先加速，然后靠惯性和蹬踏冲上去。
: 我写这段话的意思，其实是想说，对于北京的路况来说，单速车完全可以胜任。变速车大部分时间也是当单速车用的。我自己有一辆弯把公路车，公路车使用700c轮胎，由于车子比较低端，变速器在横梁上（俗称梁变），所以这辆车我是当单速车用的。
: 平时我把车变比固定在前牙盘50T，飞轮18T。这样算起来，当脚登踏速度在60rpm(一秒一圈)时，车速大约是21km/h（轮胎一圈2.1米，50/18×1.0×2.1×3.6=21km/h）。极速的话，一般按90rpm的蹬踏速度算，31.5km/h。这个速度在市内骑车是绝对够用的。这样的速比，我骑二环路，三环路是没问题的（二环三环立交桥的坡上起来比较轻松）。当然我也是普通人，所以我骑的比较慢，平均速度大概在20km/h左右。
: 对于自行车整体而言，车架和轮组对于车性能影响较大，至于变速器，个人认为影响不大。对于城市路况，建议还是买公路车吧，如果怕弯把的骑起来别扭，就选平把吧。至于轮组，尽量别太差了。轮组还是建议用标准的，比如700×25就行。至于刹车，普通的就行。反正我也摔过几次，感觉公路车刹车能力限制因素主要在轮胎，随便一个夹具都能把轮子刹到爆死。想安全可以换宽胎，但是这样的话行车阻力也会比较大。另外，头盔很重要。建议买个好点的，这玩意不怕一万就怕万一。
--
FROM 123.119.75.*

所以我嫌麻烦，用了几年送人了。
【 在 windforest 的大作中提到: 】
:  
: 两千以上的自行车， 想要不丢唯一方式就是拿上楼  
:
: --  
:

发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 112.10.138.*

大行吧，弄上楼方便  
  
【 在 jimihua () 的大作中提到: 】
: 背景：只骑过三五百块钱的，没骑过“好车”。
: 路线：城区道路，有上下坡，单程红绿灯20个。
: 预算：两三千。
: 需求：轻。
--
FROM 223.104.3.*