没有中控SoC或者库仑计的车子电量是不准的，一般是根据在线电压值显示格数，不会随着温度和放电电流而自动调整。小牛的原厂BMS电量计算是做了大量不同工况测试之后得出来的算法值，这个才是比较有技术含量的，这也就是第三方电池保护板电量不准的原因。实在不行加个电压表头吧，看电压有把握些。
【 在 lovehtc (lovehtc) 的大作中提到: 】
: 电动车的电量很难理解。
: 总共五个格子，基本第一天10公里下来掉两个格。第二天掉一个格，第三天掉第四格，然后提示充电。  
: 但是停车状态下，又五个格都满了，只能通过骑行状态下判断电池状态。
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