- 主题:梦中“情人”
看了一会
油车起火率不比电车低，高速运转的发动机，只要吹来一片干树叶就能点燃。
但是，电车起火速度太快，致死率远高于油车。
固态电池大概能解决这个问题。
三位妹子可惜了，都是豆蔻年华。
但是理性的说，这个悲剧她们(的认知)要负大部分责任，教训十分惨痛。
【 在 myimmortal 的大作中提到: 】
: 看到十大小米烧车的帖子，补充下个人看法：
: 汽车版我极少去，那里常年是各品牌车主的骂战，没啥意思
: 但是油车碰撞后的起火率确实明显低于电车，电车减少这个风险要依赖于将来电池安全技术的升级和国家规范
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把智能辅助驾驶，理解为智能自动驾驶，就已经偏了。
现在没有任何一家厂商宣传自动驾驶的。
飞机上倒是有自动驾驶，那么假设在自动驾驶模式，飞机撞了，
是自动驾驶的问题，还是飞行员的问题？
【 在 yelanlan 的大作中提到: 】
: 感觉确实是智驾的锅
: 自己开起码有安全距离，能观察到100米开外的情况，来得及刹车
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我都没研究这么细。。
限价交易，成交价格不会超过你的委托价
如果有低于你委托价的卖出价，最低的先成交吧。
【 在 myimmortal 的大作中提到: 】
: m老师，请教个问题，港股的增强限价交易方式，是不是我挂单买入时会自动选择目前最低的卖出价格成交，而不是我挂单买入的价格，也就是说实际成交价可能远高于我的挂单买入价？
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都有。港股通是大头，进出方便。
不支持港股通的有很多估值低得发指的好股
【 在 myimmortal 的大作中提到: 】
: OK，那你是通过港股通交易，还是在香港开了个账户？
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你持有的是rmb，买入的资产如果是rmb资产，比如说中国神华这类收取rmb的企业，
他的股份即使按港币标价，理论上汇率波动不会对你造成损失
手续费和A股手续费一样，可以和券商砍价，当然做不到A股那么低。
但是真正亏钱还是赚钱，这些不是主要影响因素，所以不用在这些上面多费注意力
【 在 myimmortal 的大作中提到: 】
: 明白，感觉港股通手续费比较高，还有汇率每天变，结算也扣手续费
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开过你就知道了
最简单的辅助驾驶，比如车道保持和自动跟车。
车道保持，车辆自动识别车道线，保持车辆行驶在车道居中，不压线，不偏移到其他车道。这时候它基本上会自动实时微调和定住方向盘，人手轻扶方向盘进行监督就行了
自动跟车，他会锁定前面车辆，按照驾驶员设定的车距，自动保持。那么前面车加速或减速，你的车也会自动加速减速或保持速度，脚不需要踩油门（电门），当然加减速都在你设定的限速之下进行。
驾驶员的脚，只要注意放在刹车或者刹车旁边就行了。
这两个功能，解放了右脚和双手。帮我这种天生开车细胞很弱的，多年前也一天从魔都开到了青岛
但是辅助始终是辅助，负责监管、背责任的都是驾驶员
【 在 yelanlan 的大作中提到: 】
: 辅助在哪呢
: 既然一直需要人盯着
: 一不注意可能酿成事故
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是的，认同目前的宣传教育，确实应该规范整顿。
在时速100的高速上，一点小疏忽，一念之差，一个侥幸心理，就可以酿成人命惨剧，
大多数人对这些风险的认知，偏轻视了
【 在 myimmortal 的大作中提到: 】
: 小米这次烧死三人的事故影响还是很大的，国家监管层面很可能加强规范各汽车品牌对智能驾驶的宣传，让车主明确知道这东西并不完善，依然有风险
: 我喜欢开快车，去年底快速路上跟前车太紧，为了躲避突然变道的一辆车也紧急变向撞了隔离带防护栏，整个车头都撞烂了，只是我运气好一点，车门可以正常打开，电池也没损伤着火
: 那次事故后，我的教训就是：咱只比开车稳健，不要比开车快，突发路况车速太快的话，老司机也来不及反应
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