再说下小米汽车，有些“中年顽固人士”认知一直停留在数年前，说小米没啥，就是雷军会营销而已。实际上，小米汽车在年轻人中口碑很不错，第一次造车的第一款车有些问题很正常，其后续车型必然会吸取售后反馈进一步完善，得到年轻人的心智认可，就是得到了未来，中年顽固们怎么看不重要

小米汽车的差异化竞争力远不止雷军的营销能力，供应链生态整合能力、核心三电系统自研、定位年轻人和科技爱好者的成本配置和用户体验，以及目前还没显示威力和强需求的人-车-家生态闭环，能做这个生态的只有苹果、华为和小米三家巨头，传统车企都做不了，苹果的iCar项目很不顺利造不造车还不好说，华为和车企合作过于强势，小米汽车相对平权一些

小米股价相对高位，但小米汽车我比较看好，雷军确实牛逼，稍微分析下他的产品布局和眼光就能看出来


【 在 yelanlan 的大作中提到: 】
: 没车牌，咋买
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气哭了，钱少事多离家远，每天步行上下班单程1.5小时

【 在 yelanlan 的大作中提到: 】
: 更羡慕哭了
: 走路上下班，钱多事少离家近
: :...
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气哭了，哥要是每次买彩票都买中大奖那个号，早就自由了

【 在 yelanlan 的大作中提到: 】
: 对耶
: 哥你好聪明耶
: 我要是上大学的时候买房，现在都翻了30倍了！
: ...................
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不是，油车本身的起火率确实不比电车低，但发生事故碰撞后油箱破裂的起火率明显低于电池碰撞后的起火率，因为锂电池包碰撞破损后容易热失控

车门打不开小米应该查明原因，给个说法。车门打不开，着火后想逃都逃不了，一般是强制装机械解锁装置，即使电路被撞坏电子系统无法开车门，机械解锁也应该能正常工作，除非是碰撞变形导致机械卡死，那点儿就太背了


【 在 mulder 的大作中提到: 】
: 看了一会
: 油车起火率不比电车低，高速运转的发动机，只要吹来一片干树叶就能点燃。
: 但是，电车起火速度太快，致死率远高于油车。
: ...................
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小米官方披露的事故时间线：

这辆SU7标准版在NOA智能辅助驾驶状态下以116km/h的速度行驶时，于22:44:24检测到前方施工路障，并发出“请注意障碍”的语音预警，同时启动了自动减速功能

仅过了一秒（22:44:25），驾驶员便接管了车辆，此时车速已降至97km/h。然而，从驾驶员接管到发生碰撞（22:44:26），实际操作的时间仅为1秒钟

从这个时间线推断，其智能辅助驾驶系统还是不完善，虽然减速并提醒了，但太晚，刹车来不及，经验再丰富的老司机也来不及刹车

各个车企在智能驾驶功能的宣传上，应该少点宣传其多强大作为一个卖点，多明确说明只是辅助驾驶，还是要靠人来判断。目前的智能驾驶水平远没到能商用的L4级，车主也要留意这点，命是自己的

【 在 mulder 的大作中提到: 】
: 看了一会
: 油车起火率不比电车低，高速运转的发动机，只要吹来一片干树叶就能点燃。
: 但是，电车起火速度太快，致死率远高于油车。
: ...................
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修改:myimmortal FROM 180.124.162.*
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