- 主题:以前的准空乘给大家分享一下关于空乘的职业发展相关
其实空乘最有价值的职责还真不是服务，虽然他们平时做的最多的是服务
他们最有价值的部分也不是像lz说的那样，跟机舱操作有关的知识，lz过了面试却并没有参加培训，所以她对乘务学习的内容和价值了解的可能不多，乘务其实并不会学多少和飞行员一样的东西
他们学的最多的，最有价值的部分是应急组织
比如飞机遇险，标准是全机90秒内撤离，一个大飞机两三百人，小飞机一两百人，要全在90秒内有序撤离，必须有一群高效的组织者
这是空乘职责中最有价值的部分
虽然很多事故是没给大家撤离的机会就是了……但是如果真的有能撤离的机会，这是能救命的
现在我国事故率很低，近五年百万个航班事故发生率为0
所以多数空乘的应急组织作用一辈子没有用武之地，他们能展示出来的价值也就只有服务了
【 在 azureocean 的大作中提到: 】
: 看了半天 实质还真就是一个服务员 只是服务场所是在空中 在飞机上 那点所谓专业知识 属于上几节课就能讲完的 而且无需什么特别的专业基础
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他们的培训严肃性和复杂性还是远高于你说的这种意义的培训的
事实上乘务训练是个很重要的事情，需要按照zf规定的课程，参加满足要求的课时，zf有专人对这个负责检查和考试，乘务训练的有效性是很重要的，必须要确保掌握之后拿到zf颁发的合格证，并且按照一定周期进行重复训练才行
乘务从进入航司接受训练到能上机，常常要花数月的时间
zf和航司都会对乘务训练进行严格管理，zf要经常性检查
当然你要说他们本质上是服务员也没啥错，这就好像说飞行员本质上就是司机一样……
【 在 azureocean 的大作中提到: 】
: 这部分内容有点像很多公共场所服务员也需要进行消防培训 万一发生火灾之类的情况可以组织引导顾客有秩序撤离是差不多的
: 这又不妨碍他们确实是服务员
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不不不，这不是航司的事情，这是个铁打的国家标准，或者说行业国际标准
不是像单位消防培训那样，单位重视就搞搞好一点，不重视就敷衍过去
航司如果有敢不重视，或者说乘务训练质量低，会被国家勒令停业整改，被国际协会踢出组织的
这件事的严肃性和重要性高于一般人的想象
但是要说难度，确实不是多难的
乘务工作要说专业和难度，其实主要不在于这个工作的复杂性，而在于整个航空业的复杂性和神秘性
一般人不太了解，也没有什么渠道去接触和了解
所以一般人都不大知道其中的要点是啥，不是因为难，而是因为没有了解的渠道
就像你说的，行业准入门槛并不很高，进去了也不可能有人学不会……
很多航司难进，不过是因为一般人认为这是个光鲜体面性价比高的职业，一般学历和能力的竞争者太多了
【 在 azureocean 的大作中提到: 】
: 那可能是一般人太不把消防培训当回事了？这也是人命关天的事情
: 航空公司他们自己特别注重安全培训 勤练勤查当然是对的 而且对外也必须宣传树立自己这方面的形象
: 但是也没有必要把乘务员的这部分工作内容说成如何高难度如何专业得不得了的东西
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我并不太了解消防是怎么操作的
不过我在我们单位只接受过消防培训，好像也没有发证也没有考核，也没有人来每个月检查我的消防培训合格证有没有过期啥的
航空业可能是最注意安全的行业之一，因此他们对人员资质和人员训练的重视程度是非同一般的
但是这和你之前说的观点并不是同一件事
我之前就说了，非同一般的重视和严肃性，并不代表这件事难度大、准入门槛高
你力图证明空乘的训练没啥重要的，并不能说明这个行业准入门槛低，难度小
我说空乘训练很严肃很重要，也只是在补充行业和职业特殊背景，并不是在证明他们的工作门槛高难度大……
你没搞明白我在说啥
【 在 azureocean 的大作中提到: 】
: 消防培训也是有标准的啊 也有专人专门负责检查的啊 不合格你以为就可以了吗 商场或者写字楼能开张？商品房能开盘？
: 只不过具体实施过程中很多人没那么重视或者紧张 民众对此关注度也不够高
: 而航空公司必须重视啊 不但要重视还要各种宣传
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我之所以说他们训练的事儿呢，是因为你之前的类举，说他们接受的训练和酒店服务员或者单位消防培训没什么两样的，我只是想告诉你并不是这样的，他们的训练比酒店服务员或者单位对员工的消防培训要严肃的多
另外，就像我说的，这是行业神秘和复杂的影响，一般人并不知道这其中的关键
你觉得航司好像就是在用美丽空乘做个招牌，所以要宣传他们的专业性和安全训练，而空乘对航司的安全记录并没有影响，但实际上并不只是如此
空乘的安全训练可能对坐了一辈子飞机没有遇到过一起事故的绝大多数人没有意义，但是对航司确实是有意义的
因为大众关注的航司安全，是严重事故的安全，没死人，没伤人，没闹什么大新闻，就是安全
但是行业有行业的衡量标准，一个注重安全的行业，绝不可能把不伤人就定义成安全
我们常看到坐飞机的人闷的受不了把安全门打开，滑梯出去了的新闻
大家也只是觉得这人太搞笑，但实际上这种事儿在空乘身上经常发生，而这是被国际标准和国家标准定义为不安全的事件，如果一个航司发生了这种事，就要被zf考核，甚至影响利益
所以航司对空乘训练的重视和宣传，并不只是你说的那样跟酒店服务员一样，而是有很大实际意义的。
你说的更影响安全的维修和飞行员，当然是对的，所以这也意味着他们的训练和考核比乘务员更复杂更严格，并不能说明乘务员的训练考核就是个不重要的事情
至于乘务员本质上算不算服务员，你可以说这是个安全要求更高的服务员职业，就像飞行员是个技术要求更高的司机……
【 在 azureocean 的大作中提到: 】
: 你没看明白或者我没说清楚的是 我可没有力图证明什么空乘训练没啥重要 不重要花钱养他们培训他们做甚
: 我说的是并没有什么难度 也谈不上特别专业的技术和知识 他们的重点并不在这里
: 航空安全 空乘也只能负责其中的一部分 而不是他们一肩挑起了所有安全责任 他们负责的是跟乘客相关的那部分操作 说到底还是服务乘客
: ...................
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对啊
我早就说了，严肃和重要，并不代表了有难度和门槛高
航司难进也是因为竞争多，而并不是因为工作难、多数人干不了……
【 在 azureocean 的大作中提到: 】
: 嗯 我都说了 没说不重要 而是没难度嘛
: 好比 总让小朋友背那个一一得一 一二得二直到九九八十一 天天背 因为要用要考要检查
: 确实很严格
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至于是不是服务员，客观来说，空乘的挑选标准还是比服务员高的，起码身高外貌要求就比服务员高，再由于传统上来说就觉得空乘高大上，服务员底层劳动力，要这样说，空乘肯定不高兴
就好比你跟个飞行员说，你这工作本质上就是个公共交通司机，飞行员大概也不是很开心
虽然事实如此……
【 在 azureocean 的大作中提到: 】
: 嗯 我都说了 没说不重要 而是没难度嘛
: 好比 总让小朋友背那个一一得一 一二得二直到九九八十一 天天背 因为要用要考要检查
: 确实很严格
: ...................
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