豪车的价值虽然也是通过货币与实物的交换完成，但这种交换不似羊与斧头的交换一样，人人认可。
如果强迫交通事故的双方认可豪车价格，以及维修价格，这其中最大的受益者将是车厂。
豪车的豪只是车辆使用价值以外的附加值，恰恰是这种附加值并非人人认可。
如果一辆奥拓车被某大师搞了漆面喷绘，而且漆面喷绘的价值远高于车体价值，两车碰撞后，对方是否就该认可这大师的艺术价值呢？
某大师以艺术之名自由定价，一千万都可以，市场定价自由，但公共交通不是展厅，携天价喷绘于事故多发的公共交通上，奥拓车主着使其处于危险当中，所以喷绘搞坏不该照价赔偿。
同样，天价豪车的原厂漆也很贵，同样不该照价赔偿。因为豪车车主开车到公共交通中，就等于使其处于危险当中。
如果您不同意这种说法，那就会有许多伪大师，搞出防撞喷绘来，给普通车加一层天价膜，普通车主只要度让出险时的漆面索赔权就好了。
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修改:weixiao135 FROM 60.25.10.*
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斧头换了羊，可以喝羊奶，和他人无关。
但豪车的豪，必须依赖大众，有人看，梅赛德斯才能是身份象征，无人区，啥也不是。
比如僵尸来了，地球就剩一个你了，奥拓奥迪都一样，奥拓也许更抢手，因为省油。
这种需要他人关注才能实现的价值就是附加值。
【 在 fuzzytail 的大作中提到: 】
: 几百万的车除了劳斯莱斯和法拉利其他都是亏损勉强维生，不存在你说的不合理附加价值，相反目前现实是贱卖贱修了
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你的车是天价，那就不要参与到事故多发的公共交通来，参与进来，就是要自担风险，因为天价车主对天价应有妥善保管的义务。
我的观点并非不赔偿，而是无需照价赔偿，
好比之前的农民工偷葡萄的天价葡萄案，就是赔一般葡萄嘛
【 在 fuzzytail 的大作中提到: 】
: 首先百万品牌手工占比很大，销量并不能均摊太多成本，只能靠品牌溢价盈利，你说的消费群体萎缩，因为附加价值等都是歪理，亏损恰恰证明人家是良心商家
: 其次这些车厂财务纳税合法，不管放到哪个国家哪个法治体系都不可能否认他定价合理性，人家修车就是得请工人手工拆车换件，零配件很多也是手工造的，工时费就是那么多，对于碳纤维跑车本来就是一体化车身，撞坏一点换整个车身合情合理
: 不认可豪车维修基本就是仇富：富人的财产不能受到100%保护，要打折，那比你穷的人还想对你的资产打折，QQ车主撞了你的大众还觉得你维修价没道理，限定个上限可好？
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