以前是穷，国内消费市场小，恶性竞争严重，只面向国内做得好也回不了本；直接出海打国外经营几十年的品牌谈何容易。


这几年消费好多了，新国货就有小小的起色，做整车的瑞豹啊，做碳纤维轮组的方远之类，还有超轻车把的、牙盘的、室内训练用的功率骑行台的。作为算资深爱好者的感觉是已经看到曙光了。当然我说的很多新国货也不便宜，一个牙盘两千块，一对轮子小一万，距离圈外的消费者远一点也是正常的。


低端零售车，可能是最后才会有感知的…粗制滥造的厂商还很多，有能力的团队下沉打这块费力不挣钱，搞这个还不如给共享单车代工。



【 在 littlebenben 的大作中提到: 】
: 自行车大国，自行车王国， 做的车稀烂无比。现在大家买的相对便宜质量好的，都是台湾地区品牌，捷安特，美利达。永久 ...
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你说的这个刚好在我说的捷安特美利达控制的最好的一万五以内这个区间啊…


【 在 littlebenben 的大作中提到: 】
: 国内市场大，愿意多花钱买个几千，刚过万的自行车的人越来越多， 本屌都愿意给儿子（等他身高基本定了）买个6000以内的车不...
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