对的，为人民着想，认为电动车不安全

【 在 yitruly 的大作中提到: 】
: 在南方某三线(地级）市，只见满大街的共享电动机，不见共享自行车，北京正好相反，到处是自行车，不见电动机。北京禁止共享电动机车？
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应该是专家们论证的结果吧

【 在 einstain666 的大作中提到: 】
: 为只开豪车不知电瓶车为何物的老爷们着想
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跟收益没关系

如果收益低，商家自己就不做了，无需政府强行禁止

【 在 Rosamond66 的大作中提到: 】
: 在北京发展共享电动车性价比太低。
: 收益不高：小城市的市内交通远点也就一二十公里，大多数在几公里这种量级，共享电动车骑起来很合适。北京市内交通距离太长，电动车的作用没有那么大。
: 管理难度大：现在共享单车在某些地铁站附近就已经成灾了，需要不断人工清运疏散，如果改成电动车那就更难搞；而且电动车不遵守交规和引发交通事故的概率都比单车高很多。
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我家楼下，北京3环内，电驴都满了，回来晚了就找不到充电位置了，市场还是很大的。

【 在 whx83 的大作中提到: 】
: 北京太大，短途蹬车子，长一点就开车、公交/地铁了，电驴有，但是还是少，共享电驴没多少市场。
: 我老家北方三线，共享电驴就多，还用钢丝绳配一个头盔。共享自行车反而少。
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共享电动车，由于政府禁止，在北京根本不存在市场

不存在的东西，就没有必要瞎扯了吧

说聊斋呢？

【 在 whx83 的大作中提到: 】
: 政府的引导肯定是一方面。但，不同城市因为规模不同、人群收入水平不同等差异，人们的消费模式也会有所不同。电驴有市场，不等于共享电驴就有市场。就像自行车，三线城市家庭保有量肯定比北京家庭多，很多北京家庭甚至没有自行车，是北京人买不起自行车吗？显然不是。同理，同样是电驴，自有的和共享的，在不同城市的比例也会有所区别。
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