12306如果是个完全自负盈亏的个人企业，都能理解。但现实是，铁路局是国有的，铁路也是全体纳税人的钱修的，那就不能只顾自己利益最大化，而罔顾公平。
【 在 vv 的大作中提到: 】
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: 先来后到不做计划的按需出票，只是你基于自己的需求而认为合理的规则。  
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: 做为公司来说，要做财务预算要做项目进度计划要做人力资源分配，都是正常运营的必备程序，而且这些工作因为是前瞻性对业务能力的要求非常高，比如做计划的人历来挣得就比做具体实施的多。  
: 公共交通事业在运营上仍然
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修改:asdccy FROM 222.129.129.*
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四五个小时我也买不到。
主贴说一百多趟的短途也许有可能最后可以候补到。毕竟那么多趟呢。实在不行开车也不远。
但四五个小时的从来候补不到，开车也不行。那该怎嘛办呢？我又不是只有主贴一种出行需求。
【 在 GMR2014 的大作中提到: 】
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: 一百多趟车？那你这个短途绝对不是后面辩解的高铁4-5个小时的相对短途吧  
: 高铁4-5个小时的地方都会有直达车，我买到了黄山的票、西安的票，开票时确实终点站的车好买，不过昨天夜里我还买到了一个西安的过路车  
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oh my god 。
所以人家比我远的可以坐高铁几小时就到，我近的反而要花更多的钱更多的时间这样折腾？那我还不如买长坐短呢
你看，12306的目的达到了
【 在 basil0907 的大作中提到: 】
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: 飞机+长途车  
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