规则应该先来后到。而不是我着急出行，早就定好了行程，却买不到票。你临时想走，说走就能走
【 在 alexanda 的大作中提到: 】
: 这就是 “只有自己叫老百姓，别人都不是，买到票的都是阶级敌人”  
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: 规则一致就是正确，没有歧视谁。商业社会，你咬12306啊  
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有个视频，烤肠一根3元，2根5元。
女子愤而报警，就说要用2.5元买一根。

对，短途就卖50张票，你能咋的吧

【 在 asdccy 的大作中提到: 】
: 规则应该先来后到。而不是我着急出行，早就定好了行程，却买不到票。你临时想走，说走就能走
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FROM 119.8.242.*

抬杠啊你
一开始就抢不到的，全程票却可以在后来轻而易举买到。这是事实，你不承认？
【 在 alexanda 的大作中提到: 】
: 设计就是如此， 市区学籍5000个名额，优先市区的读，多了的可以给郊区。  
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: 难道因为你早生就可以优先读市区了？谁不是早就定好了行程，就你早  
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FROM 221.222.20.*

肯定优先全程啊！
【 在 asdccy 的大作中提到: 】
: 抬杠啊你
: 一开始就抢不到的，全程票却可以在后来轻而易举买到。这是事实，你不承认？
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FROM 117.190.139.*

先来后到不做计划的按需出票，只是你基于自己的需求而认为合理的规则。

做为公司来说，要做财务预算要做项目进度计划要做人力资源分配，都是正常运营的必备程序，而且这些工作因为是前瞻性对业务能力的要求非常高，比如做计划的人历来挣得就比做具体实施的多。
公共交通事业在运营上仍然是公司运营范畴，存在财务预算进度计划资源分配，是很正常的。

其实，谁家的公司也不会无条件满足客户的一切要求。
比如客户说，我着急，我明天就要方案，你现在就给我发过来30个人开夜车。
老板一定会说，不行的没有那么多人。
客户说，为什么不行你手下明明不止30个人啊。
老板一定会说，不行的他们的分别都在其他各个项目上，正常我们一个项目只配两个工程师专门负责画图，其他专业都是要部门间协调。
客户说，那你们这人力得加啊。
老板一定会说，是啊是啊是有这个计划的。
客户嘟嘟囔囔的走了，说要去找大老板让加人。
老板心里默默的说，我就是大老板我又不是只伺候你一个！

所有的项目经理都觉得自己的项目是最重要的，至于项目在人力资源调配上会优先谁，当然会优先利润最好的那个项目。。
所有的客户都觉得自己是最重要的那个客户，那么哪个客户最重要，当然是业务量最大，回款额最高的那个。。。

【 在 asdccy 的大作中提到: 】
: 规则应该先来后到。而不是我着急出行，早就定好了行程，却买不到票。你临时想走，说走就能走
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