我倒是挺喜欢自动驾驶，不过我打车肯定不会选，怪吓人的，以及目测那车也太慢了，尤其万一咣当打个雷把网劈没了咋办。。还有现在是烧钱试运行吧，每个车后台一定有活人在看，现在的成本并没有进入市场，等到摊进去了谁贵谁便宜谁知道呢。

【 在 lsnirvana 的大作中提到: 】
: 过去对很多高科技发展国家无条件支持，但是最近自动驾驶，更多的人开始讨论自动驾驶对出租车就业的冲击，有人建议自动驾驶不要过度扩张或者让利给出租车司机。
: 说实话，理论上自动驾驶技术对社会是推动作用，短期带来的问题会被社会慢慢消化，但是因为当前的就业问题突出，所以自动驾驶冲击出租车的言论才会很响，加上一些竞争者借着这种舆论浑水摸鱼。
: 虽然我很讨厌百度搞竞价排名，但是也知道百度投了巨额资金进很多科技领域都赌失败了，一码归一码，百度对于技术创新的投入这个方面还是很值得认同的，最后也就这次自动驾驶可能有点曙光，这种持续巨大投入如果得不到合理回报，从榜样效应来说，怎么刺激国内的企业家投入新技术？
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非市场因素，你的意思是个人接受不接受自动车？站在个人立场，多一个选择一定是好事。另外，我总觉得无人驾驶不应当取消司机，否则后台压力会很大吧？


【 在 lsnirvana 的大作中提到: 】
: 这都是市场行为无所谓，我讨论的是一些非市场因素。
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咱国家的行业发展普遍是靠政策的，国家想做的方向是方向，各部委都差不多，会放下去很多很多各种各样的补贴以及相应扶持各种符合方向，资本会跟着走然后去各种摆弄市场。

【 在 lsnirvana 的大作中提到: 】
: 所以我说的就是科技创新领域要尽量以市场化方式对待，甚至加以扶持，因为不断的科技创新在当前非常关键。
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我理解能够被取代的人工一般是低端服务类用工，但随着某一类低端服务类用工被取代，也许会催生另一个种类仍然是低端服务类。比如卖菜的下了岗，可能相应多了一帮送快递的，同样是低端可取代型人工。送快递的累还是菜市场售货员累？都挺累。。送快递的终有一日会被无人配送取代，那么那个时候，我们可能又会需要大量的跑腿存在，比如至少短期内那车爬不了楼梯，也卸不了货，恐怕摁门铃都还没解决。

【 在 InnocentGrey 的大作中提到: 】
: 你回想一下软件做买菜的时候，你是什么态度
: 其实软件替代菜市场也是减少人力需求，提高效率
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那不能够，无人驾驶是国家层面的课题方向，多少年了砸了不知道多少钱的一路不停往下做，走了两条线，一条农用灌溉一条城市道路。。这个层面的东西，怎么可能真的是企业自己坚持就能做下去的，真要是连个预测依据都没有那董事会也不能干啊，企业看到了国家扶持方向从而判断这是个切入点，然后砸钱进入资本市场那才是真的。

【 在 lsnirvana 的大作中提到: 】
: 当然不是泛泛而谈了，现在的核心问题就是自动驾驶就是某个企业自己投入大量资金搞创新，这种事如果没有合理的回报做动力正常人不可能决策做这个事。
: 脱离以上泛泛而谈毫无价值，因为这件事绝大部分人都没有参与，也不会投入真金白银。
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