- 主题:庄碧慢慢会成为人的第一需求
【 在 lxku 的大作中提到: 】
: 他找个货车，把他和自行车都托运过去吧
一来费钱（虽然没几个钱心里不舒服），二来也违背了绿色出行原则；三来总觉得货拉拉是车坏了应急用的，货拉拉拉倒目的地感觉不对。
我自己都是开车把自行车拉过去，不愿意坐地铁制造矛盾，也不愿意货拉拉。
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【 在 HighwindK 的大作中提到: 】
: 你真逗，允许和自己就真不要脸搬是两码事。而且在国外搬上地铁的也是傻逼啊，都是占用稀缺公共资源不要脸的玩意儿，你不会觉得白人搬你就跪了吧？看你这言论我就恶心。
: 搬自行车上地铁的，就算自己买三张票我觉得也恶心，毕竟地铁内空间资源稀缺，你拿钱换空间也是用钱挤占了其他人使用公共资源的权利，就是他妈恶心。
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你这是典型的屁股决定脑袋，你不骑车当然可以这么说。从绿色出行角度，用地铁把自行车拉到郊区，和自己开车或者用货拉拉把自行车拉倒郊区，哪个更绿色环保？至于占用地铁空间，地铁方面都没这么说，说的是少部分低素质的骑车人，在地铁站，火车站里骑车。真正这样去郊区骑的，都是周末一大早带车坐地铁，这个时候地铁内部空间很紧张么？
至于我自己，我从来都是开车拉自行车去郊区，从来没坐过地铁。甚至我地铁都坐得不多，上下班骑车，偶尔开车。外出也基本是近处骑共享单车，远处开车。但是像你这种自己不骑车，恨不得把骑车人权益都剥夺的态度实在是让人无话可说。
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【 在 HighwindK 的大作中提到: 】
: 要点脸吧，如果骑车的都鸡贼带车坐地铁那地铁完蛋了。
: 我骑车的时候我不会干这种事。
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我一直说的是远距离坐地铁到郊区骑车这件事，而不是笼统骑车的坐地铁。远距离坐地铁到郊区，都是挑的地铁很空的时段，完全不影响任何人，应当鼓励。
至于骑车坐地铁这事本身，就是立场问题，看是骑车人立场还是不骑车人的立场，本身没有绝对的对错。比如假设你不骑车，又经常坐地铁，老是被地铁里的自行车影响，那你自然倾向于禁止自行车上地铁。又比如我，每个月至少得骑500公里以上，又很少坐地铁，那我自然会支持自行车上地铁。
印象里北京好像今年2月份出了通知，一律不允许自行车上地铁了，但是不同的地铁站执行力度不一。
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