- 主题:庄碧慢慢会成为人的第一需求
国外的地铁烂的还不如大货车，有自行车能上那种地铁都是对自行车的不尊重。
【 在 dmyk 的大作中提到: 】
: 你是sb吧。。
: 国外自行车都随便上地铁
: 有啥装逼的
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国外大部分的道路都没有自行车道，没有人行道，也就只有在市区里的商业街上可以骑自行车。你还想骑自行车去轮渡？那是要冒着多大的风险去和机动车抢道啊
【 在 dmyk 的大作中提到: 】
: 对，国外不管是渡轮还是高铁，都专门有放自行车的地方
: 髦
: 也
: ...................
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你每天坐在货车车厢里去上下班，也是你幸福的时光，对吧？
【 在 dmyk 的大作中提到: 】
: 烂不烂的跟着有啥关系。。
: 要的是看运输的结果
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大部分重庆人都不会骑自行车，我认识的大学同学和后来工作的同事，只要是重庆人都不会骑自行车。他们说重庆是个山城，台阶太多，没法骑。所以重庆放开自行车上地铁，聊胜于无。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 髦制镄新废咄ǔ1、200公里，所以能坐地铁到昌平当然最好了。但是我们国家的人普遍不爱运动，像你这样鄙视运动的人太多，所以对各种运动都是层层阻碍，不愿提供方便，所以不让坐地铁。所以我都是开车把自行车拉过去再骑，拉到郊区骑，拉到千岛湖骑，拉到青海骑，拉到西藏骑。
: 也许将来，我们国家也会象国外一些国家那样，在列车上设置放自行车的地方，那时候就不用自己开车带着自行车到处跑了，坐火车多方便。
: 北京还是不自觉的人太多了，在地铁站里骑，在火车站里骑，这么下去要把骑友的路堵死了。万一啥时候撞了人，那可真一刀切了。
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修改:lxku FROM 114.242.9.*
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你是离开重庆以后学会骑车的，是不是啊
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 你这个大部分过于夸张了，我就是重庆人，准确的说法是大部分人会骑车。但是如果在北方，那默认是全民会骑车，如果哪个人不会骑车，会被旁人认为很奇怪。重庆的问题是没有非机动车道，骑车要在车流中穿梭有危险。但是我在重庆地铁上总能看见自行车，说明真爱骑车的人还是不少
: 摹
: 另外重庆放开电动车上地铁，这个逻辑我至今没想明白。
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在国外不会开车的人会饿死，而去骑自行车的人会死的更快。
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 经常骑车的知道哪有自行车道。不知道的话，股沟地图也会显示哪有自行车道。
: 有的道是和机动车共用，有的是专用道。
: - 来自 水木说
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你们厂不在重庆城里面吧，我也是老三线的子弟。这些老厂当年建厂的时候，就是设计成了自行车社会。整个厂区会找相对平缓的地方，每个家属楼下面还有独立的自行车棚。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 不是，我从小在三线厂长大的，厂里从宿舍到工厂和学校有好几公里，人人都骑车上班上学。另外周边的农村城镇，骑车的人也很多，毕竟再有坡，自行车也是很好的交通工具。
: 重庆不骑车的仅限最早的市区（准确的说也就渝中半岛那一片）人，因为的确是环境不允许。
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要你每天骑着自行车去和机动车抢道，而且在德国这种没有限速的国家，呵呵，你每天都刺激死了。
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 为啥你会这么觉得？
: - 来自 水木说
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出去骑自行车，对某些人来讲，其实就是出去秀身材
【 在 yuzhile 的大作中提到: 】
: 人性的弱点，追求优越感
: 果，一群制杖，上来喷我，各地都有。这真是世风日下人心不古，出门捡不到便宜这一趟就是亏了。
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你们建厂的时候肯定考虑到了，在断电断油的情况下，厂内的交通依然可以继续。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 我们三线厂没有设计成自行车社会，但是因为备战要求，工厂和居住区远（居住区之间也远），加上路相对较平，自然大家都骑车了。
: 重庆市区我也了解啊。高中我就在市区上的，市区的同学基本也都会骑车，只有核心区（渝中半岛那一片）是真不适合骑车，因为建筑全是依山而建，层层叠叠密度很大，路上全是坡还没自行车道，那个地方直到现在，除了外卖，骑电动车的人都少。网红那些魔幻地形，都是在渝中半岛。
: 厍炱渌胤剑淙挥衅拢堑匦魏腿渌鞘忻皇裁床畋稹
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