- 主题:打车117块，瞅了一眼司机到账82。
那就是所谓的份儿钱吧，其实一切成本都是由最终客户承担的。
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 确实有点黑，我记得有一阵抽成降到20%了，这是悄么声的又涨起来了
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本质上没区别啊，网约车背后有庞大的数据团队以及市场推广售后支持风控保险等等成本叠加，他们的成本比出租车公司只多不少，不然最简单的让码农吃什么呢，他们那么贵，还得给他们上社保并且还得足额上，还有那些为了推广市场烧出去的钱不能打了水漂吧，平台不仅不可能免费而且还一定会追求高额利润，那么不压中间环节压哪里呢，油价又说了不算，甭管谁干，投资总要有回报期，谁还不是总要赶紧回了本钱再额外多挣点。
就像都是卖煎饼的，有个档口的煎饼摊付给摊主八块钱摊主回头可能给了档口主三块，那么如果是马路上溜达着摊煎饼的可能只需要付五块钱，但是面临着这头可能拉肚子了找不到人以及那头运气不好会被抄了车的结果。没有档口是无照经营，那么没有份儿钱就是黑车，档口租金和份儿钱额度都是手握资本的人说了算。
成本利润的不都是这么回事么，没有一分钱是白挣的白花的。
【 在 FreshSun 的大作中提到: 】
: 份钱？人家出租车的份钱含社保和车的折旧
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不知道，都不好吧，运营服务业是社会底层，他们不掌握资本就不掌握话语权，我倒是觉得赶紧趁着还能跑的能跑一天跑一天吧，谁知道哪天无人驾驶会不会上位，一旦量产实现，机器会比人便宜，起码方便管理。
【 在 ocnp 的大作中提到: 】
: 话说..如果由滴滴师傅自己选...他们觉着开出租车好还是开滴滴好?..
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三成确实有点高，不过我始终没看见有人去认真计算成本，我曾经算过出租车的，单就单个订单来说，他们的利润挺高。人肯干一定是有利可图，区别只是整体利润是怎么内部划分，相应有人不太能接受有群体可以多挣钱，认为那样不公平。
【 在 wwsq001 的大作中提到: 】
: 平台抽了30%
: 发自「今日水木 on BLA-TL00」
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他们还经常送券吧？感觉那些劵应该也是钱。话说比如带着劵付出去的车费，司机是拿总数的抽成，还是只拿现金抽成啊？
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 打车平台这东西，利润比京东还高。之所以抽成多是因为要从这抽血去补贴别的业务，京东以前也是商城养着金融和其他。但是人家京东这种平台，是卖货的，况且竞争充分。滴滴这种基本是垄断的，而且他是卖人力，还抽成这么高去养其他，应该管管
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不知道哎，这东西不知道人家的规定是啥。。我是觉得抽成本身无可厚非，平台也要养人外加要赚，制定好规则就行。以及现在应该是事实上由司机替乘客买单平台使用费，司机和乘客都使用平台，平台不收乘客的钱，平台一定要收钱，那么就收司机的。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 没注意过了，但是现在的券基本上就是为了拴住客户，经常用才能享受到优惠
: 但是你用券了，司机那边收的是不是也少了呢
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那营销费用也得赚回来，目测这东西会越来越卷。。
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 应该是总数抽成吧，滴滴再无耻，相同行程司机到手的钱不应该不一样吧。券就算营销费用了。
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啊？他们既抽成还收份儿钱？他家平台这么值钱啊。。那他们付司机底薪不～
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 这不是份钱
: 滴滴除了抽成29%的乘客支付的打车费
: 一个月还要收五六千的份钱
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哦，就是租借运营车辆的钱啊，那还好点，就类似于送快递的要交钱用三轮车是吧。。话说专职开网约车的话，不知道跟快递以及外卖比起来，哪个收入高。。
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 份钱其实就是车的租金，尤其像北京、上海这种地方，车牌比较稀缺，很多司机都是租车开网约车，有公司专门提供租车，滴滴也有自己的租车业务。自己带车没这份钱。
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专职跑么？才净挣三千多啊，那这也太低了点。
【 在 laura1002 的大作中提到: 】
: 我问过好几个滴滴司机。每个月净到手大概3000+车折旧。如果是租车的话就是到手3000+6000租车钱。平台收30%。每个月滴滴司机交交通罚款大概1000-2000元，少的话几百，多的话两千。3000块需要自己缴纳社保，所以绝大多数司机都是断缴的。
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