这是人金贵了，地铁运营方为了减少赔偿事故而设定。
但推行一列站一列行时候，必然也有合理原因。
站着地铁运行方角度看，它肯定安全第一，不出任何事故最好。至于通行效率，通行时间反正与它没太大关系（人们都已经或将要费用），它一分费用不少收，倡导都站立，还多少降低事故，那怕就降低十万分之一，对他们都是正收益。相反鼓励行走没有正收益。所以，激励的天秤自然向保守的一端倾斜。
但我这就涉及到权衡问题，那些赶路的牛马自认为命没那么金贵，可以忍受走扶梯增加的风险。有人天生金贵，忍受不了别人走扶梯带了的风险。这就是双方有对立的地方。
解决方法现在运营方没强制，反正就是倡导扶好站稳，把自己提示义务尽到，把自己责任撇清了先。
就乘客个体之间而已，解决方案有很多，风险忍受低的可以走步行梯，是一个完美的方式，因为他们可能也不着急。
【 在 Cidyshi 的大作中提到: 】
: 地方政策：
: 北京：自2019年起，北京地铁明确提倡“站稳扶好”，不再鼓励左侧通行。扶梯旁常见“请勿行走”的提示。
: 上海：过去曾倡导“左行右立”，但近年也转向安全优先，部分区域增设提示要求乘客静止站立。
: ...................
--
FROM 60.29.39.*