25cm是高度差，加装长点的坡道就可以操作了啊
你们这么努力想“证明”的就是司机能调整而不调整？
你们怎么能确定他就是能？
【 在 McAbao 的大作中提到: 】
: 国标规定是间隙不能超过150mm，其实我觉得这个距离轮椅磕一下也能过去，加装了那个坡道，更加平稳，说明那个机场服务更加到位
: 深圳机场没有坡道，这是其一
: 有高度差，而且是25cm的高度差，有轮椅也难操作。司机手上有遥控器是可以调整的，但是他拒绝调整。差距和其他机场更大了
: ...................
--
FROM 112.97.160.*

加装坡道是可以操作了，但是深圳方面没有提供，这就是整个单位工作不到位
这个讨论里我只想说，国家没有规定20cm或者25cm的高度差

【 在 windinwillow 的大作中提到: 】
: 25cm是高度差，加装长点的坡道就可以操作了啊
: 你们这么努力想“证明”的就是司机能调整而不调整？
: 你们怎么能确定他就是能？
: ...................
--
FROM 142.54.226.*

你说的橡胶软管是管水平方向的还是高低方向的？
高低方向垂直维度上的飞机的重力作用或者升降机的力度，是“橡胶软管”能管用的？
搞笑
【 在 cccccciiiii 的大作中提到: 】
: 没有一个国际或者国内规范里是这么说的，这个ai也连个规范名称都说不出来
: 升降车本身也不是让你塞到舱门下面去的，而且舱门和升降车还应该有一个橡胶软管，不存在什么飞机重心改变一歪就要撞上的情况
:
: ...................
--
修改:windinwillow FROM 112.97.160.*
FROM 112.97.160.*

“转述的要求”，出自哪里？用在什么情况下的对谁的要求？
“应该有规定”，但就是找不到，何来“应该”
现在不就是一帮人翻遍互联网都找不到吗
通常网上找不到的往往是专业性强复杂度高非专业人士看不懂的的东西
没有统一明确的规定，飞机型号有很多情况又很复杂，升降机的司机操作员，是有重大安全责任在身上的，具体实操当然有必要首先确保飞机和人员的安全，而不是什么“有个遥控器就可以遥控升降”说起来那么简单的事
这恰是有人性而不是没人性
没准备坡道，但是提供了人工服务，也不能算没人性啊
你们对所谓人性是不是过于苛责了？
首先是非要觉得升降机司机故意刁难能降而不降——显然并没有确凿的依据
然后又是拼命的强调不能轮椅直接进机舱，那人工扶进去就是“最没人性的机场”了？
国家也没有规定说人工扶进舱门就是违规违法的
还是那个问题了，啥是你们的人性啊，人性只单方面100%保障残疾人的方便、“体面”？受了伤、有困难等等情况，被人扶一下怎么了，有啥不体面？
【 在 McAbao 的大作中提到: 】
: 高度差这一块，目前我看到转述的要求是，“操作员调节液压系统，将平台升至与舱门齐平高度，确保水平无落差”，所以应该是有规定的。但是我没有查到具体的出处，所以暂且两说吧
: 如果国家规定高度齐平，深圳机场却要求20cm高度差，那就是他们违规
: 如果国家没有明确规定（或者说疏忽了），深圳机场自行规定了20cm高度差，却不去考虑如何解决最后一步的问题，那设计有重大问题，可以说是没人性
: ...................
--
修改:windinwillow FROM 112.97.48.*
FROM 112.97.160.*

你这话就好笑了，翻遍互联网也没有找到20cm高度差的规范，那也可以直接说是假的咯？
既然是在做无障碍设施，就应该考虑到相应的环节如何处理，一方面要求设置20cm高度差，一方面不解决登机问题。设计这个环节的人，就是没什么人性。
国家要有规章制度，就是为了保障系统能够正常运行，而非在路上故意设置障碍，临时依赖单个工作人员或者路人的随机应对

另外，我回你帖子，本来就是说“没有20cm高度差”的规定，目前已经论证的很充分了。
至于是否有“不能有高度差”的规定，我目前还没翻到一模一样的表述，但民航局有类似表述——接机平台前缘应与机身贴合。也可能，撰写无障碍设施规范的人在写的时候，疏忽了，没想到有人会特地去给无障碍设施添加个高度差

【 在 windinwillow 的大作中提到: 】
: “转述的要求”，出自哪里？用在什么情况下的对谁的要求？
: “应该有规定”，但就是找不到，何来“应该”
: 现在不就是一帮人翻遍互联网都找不到吗
: ...................
--
FROM 142.54.226.*