- 主题:我们这二线城市的机场突破1000万了
桂林
【 在 gjq () 的大作中提到: 】
: 增长很快啊。
: 某三线机场，09年532万，现在还没过千万。80年代曾经排名全国前10
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: 【 在 headmasters 的大作中提到: 】
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FROM 1.204.192.*
九几年那会应该是top4.
【 在 gjq () 的大作中提到: 】
: 04年还是排名21位，19年肯定是奔40去了。
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: 03年以前的详细排名表没有找到
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修改:volleyguy FROM 124.64.17.*
FROM 124.64.17.*
好像97年就破100万了，基础不错，可能没能做强做大
【 在 gjq () 的大作中提到: 】
: 应该从来没进过前四，不如西安。而且90年代已经下坡路了，80年代初期有可能进前5-6
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: 【 在 volleyguy 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.17.*
定位不对，当时可以搞中转啊，国内外的中转集散中心
【 在 gjq () 的大作中提到: 】
: 基础相对强其实是在80年代。97年很多省会已经发展起来了。
: 97年是两江机场开通的第一年，好像是186万人次。99年破200万。那两年油价比较便宜，全国民航增速都不慢，而且新开通了很多机场，比如禄口，龙洞堡。
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: 其实也可以理解。80年代民航主要服务的是老外/港澳台胞，还有个别高干。90年代已经向公务商务乘客普及，2000年以后开始向普通消费者普及。桂林的公务商务和普通乘客客源都有限，没有省会地位吃很多亏。
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FROM 124.64.17.*
壮府是哪里？东南亚中转就可以了，看看昆明
【 在 gjq () 的大作中提到: 】
: 国内不吃中转这一套，而且地理位置不适合中转。东南亚航线有希望，但是被壮府压制
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: 而且再说了，这20年跟PEK增速差距不大，虽然PEK在99年/08年扩建两次，桂林只是18年完成的扩建，能力还没有生效。
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FROM 124.64.17.*
自己不思进取啊，以前福冈大阪釜山都有航线，怪谁啊。整体讲广西这个省人就不行
【 在 gjq () 的大作中提到: 】
: 桂林目前只有几个港台旺季航班，一个汉城的国际航班。唯一的东南亚航班还要经停壮府
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: 【 在 volleyguy 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.17.*