你运气真差，我去年飞了挺多次从来没遇到你说的情况

【 在 Haimdinger (Haimerdinger) 的大作中提到: 】
: 今年坐飞机不多，不过体验感极差，现在航班都这样了吗？说说几次经历吧。
: 1.提前了一月买了张机票，过一周多发条短信说航班取消了。那改签吧，同一天时间较好的航班，航空公司非说没有协议，要么换时间不好的，要么退票。
: 2.去某地，刚上出租车10分钟，就接到短信说航班推迟一小时。。。查了一下，果然前序航班才起飞，我就奇怪了，既然前序都晚这么久了，早半小时一小时通知不行吗？结果航班实际晚点2个多小时。
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我还遇到过只有一班的航班，原定周四的航班，通知说取消了，打电话去问，说周五的也取消了，再问说周末2天没有，目前看起来下周一的还没取消。最后只好改坐高铁

【 在 LoWu (羅湖) 的大作中提到: 】
: 我还遇到过刚迈进机场大门，国航发来个短信告诉你航班取消了。。。
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那巧了，你想多了。
你说的那些服务提升要么会导致亏损，要么不是航空公司说了算的。
在这个相对充分竞争的市场里，能够更好的服务客户赚钱，航空公司早就做了。
事实上，长途旅行，你就是要做飞机，爱做坐，不爱坐就去做火车，国内航空公司没差别


【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 你要这样理解，安全大于天没有问题，可是保持服务质量质量让旅客保持更好的体验没有问题吧?
: 现在给人的感觉就是，反正就是这样，你爱坐不坐，能把我怎么的?这种态度给人体验感差啊。
: 比如我举的例子，明明可以在保持安全的情况下做得更好，让别人体验感更好。
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准点率差大家都可以理解，可是准点率差也不是服务差多理由不是?
【 在 shocker 的大作中提到: 】
: 一个机场就2-3条跑道，还要看天气，不光要看本地的天气还要看出发地和到达地的天气，另外40-50个，可能更多地方的天气。光天气一项就使飞机准点率差很多远了。
: 如果你硬要比较，还不如说坐车比走路体验差远了。现在坐车的准点率能比过你步行吗？然后就可以否定坐车的一切便利性吗？
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我觉得现在最麻烦的是机场坐摆渡车的情况越来越多  
  
【 在 Haimdinger () 的大作中提到: 】
: 今年坐飞机不多，不过体验感极差，现在航班都这样了吗？说说几次经历吧。
: 1.提前了一月买了张机票，过一周多发条短信说航班取消了。那改签吧，同一天时间较好的航班，航空公司非说没有协议，要么换时间不好的，要么退票。
: 2.去某地，刚上出租车10分钟，就接到短信说航班推迟一小时。。。查了一下，果然前序航班才起飞，我就奇怪了，既然前序都晚这么久了，早半小时一小时通知不行吗？结果航班实际晚点2个多小时。
: 3.莫名其妙的晚点理由，比如天气原因，可是同一机场排在半小时后到同一目的地的廉价航空的都起飞了，这边还不登机。而且南京机场也是奇葩存在，本来准点有廊桥走。晚点了就把人赶到楼下候机厅，坐摆渡车。关键是到楼下一看，那人多得比菜场还多，座位就别想了，背着包白白多站一个小时。明明空着这么多廊桥，合理安排一下至少让人有个座位休息一下。
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