- 主题:【转】深航攀枝花事件处理结果：撤销机长执照 拉入黑名单
罚的不是事故本身吧。。
是机长下去自己检查跑道，延迟了几十分钟上报事故。如果当时没有损坏，说不定就侥幸不上报了
从这个角度，对航司的惩罚轻了..
【 在 KeepHope (Walk towards the better future) 的大作中提到: 】
: 罚的够狠的，职业生涯基本完结了，还连坐了副驾和空管
: 知乎和B站挺多业内人士鸣不平，说攀枝花那种高海拔航母机场，大佬们自己去飞个起落试试
: 说到底不论罚的狠不狠，伊春空难以来国内已经10年没出过严重事故了
: ...................
--
FROM 218.17.197.*
是啊，如果跑道上有破碎物，后一班飞机因此出事故了.. 正常且唯一的处理流程就是马上上报塔台，关闭跑道，检查受损情况。
如果这么做了，那后续处罚就是看机长有没有不听指挥或者违规操作了。如果只是技术不行导致的，那一般就是行政约谈一下，内部学习一下..
【 在 yuningilike (娃照DIYer) 的大作中提到: 】
: 感觉是损坏航向台没及时上报，对可能的后续航班安全造成影响？
--
修改:frogcow FROM 210.22.19.*
FROM 210.22.19.*
机长为啥要下去看？因为怀疑（显然不只是怀疑..）出事故了，那就得上报
具体要求可以参考 CCAR-396
【 在 yuningilike (娃照DIYer) 的大作中提到: 】
: 可这种事，要是PIC自己不下去检查下，咋评估是否需要报，以及报什么呢？
--
FROM 58.251.73.*
对了，还可以参考后一架航班，他评估降落条件后复飞了（不是因为跑道关闭）
民航要求 八该一反对，“该复飞就复飞”
【 在 yuningilike (娃照DIYer) 的大作中提到: 】
: 可这种事，要是PIC自己不下去检查下，咋评估是否需要报，以及报什么呢？
--
FROM 58.251.73.*