- 主题:【转】深航攀枝花事件处理结果：撤销机长执照 拉入黑名单
感觉是损坏航向台没及时上报，对可能的后续航班安全造成影响？
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 罚的不是事故本身吧。。
: 是机长下去自己检查跑道，延迟了几十分钟上报事故。如果当时没有损坏，说不定就侥幸不上报了
: 从这个角度，对航司的惩罚轻了..
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可这种事，要是PIC自己不下去检查下，咋评估是否需要报，以及报什么呢？
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 是啊，如果跑道上有破碎物，后一班飞机因此出事故了.. 正常且唯一的处理流程就是马上上报塔台，关闭跑道，检查受损情况。
: 如果这么做了，那后续处罚就是看机长有没有不听指挥或者违规操作了。如果只是技术不行导致的，那一般就是行政约谈一下，内部学习一下..
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总之这个事确实搞在高压线上，还是安全10周年
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 机长为啥要下去看？因为怀疑（显然不只是怀疑..）出事故了，那就得上报
: 具体要求可以参考 CCAR-396
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国外航司？找地方当教员？
【 在 snowmaker 的大作中提到: 】
: 这个机长以后就彻底告别这个行业了吧，至少别开飞机了
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虽然空中浩劫确实有这样的桥段
看B-8667照片，那两条贯穿伤不像有很大损失的样子
不过这东西也得看伤的位置进去后，到底戳到啥，没有被更换的零件如果有少量形变，应力积累也挺恐怖的
空浩里头有十年后出事，追溯到当年（十年前）接地擦尾的桥段
【 在 flyingjerryc 的大作中提到: 】
: 我还关心那架319是怎么修的，会不会只是打了个不合格的大补丁，若干年后空中解体。
: 默默掏出小本本，记下B8667，以后避开。
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修改:yuningilike FROM 43.224.44.*
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