关键是不知道这个玩意最终出炉的过程是啥。
当年723，最终根源就是跨越的指导思路，导致很多设备仅仅是可用性过关了，但是系统安全性并没有充分论证，本来行业内专家领导还算是谨慎，但是架不住上面的政绩压力，就硬上了。这几年好多了，安全为先，不再追求快速发展的政绩，发现一点问题就全路整改，铁路的安全性应该是很好了，尤其是客运。
这个飞机我就不知道事什么思路了，如果真是大干快上献礼的思路，那真是不好说。虽然说部件很多都是外国的，质量应该没问题，但是毕竟是一个比较复杂的系统（这个系统除了飞机本身还有地勤、指挥、驾驶、维修等等），未必部分100分整体也一定是100分，方方面面都得理顺才行。另外这种东西关系政治，可能真出了事你就得不到一个说法，这个还不像东航起码还得有波音参与，最终会给一个说法，现在完全自主，可能就真的无法知道真相了。而且，随着产量增大，可能很多零件会被国产货替代，搞完全自主化，到时候质量又要是个问题。
所以，谨慎观望吧。
【 在 sunbathe 的大作中提到: 】
: 总是感觉有点怕……
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我把纪录片看了一遍，哪有提到交付推迟了？你说说哪一部，第几分钟？
【 在 Ricallaw 的大作中提到: 】
: 谁说这个是上马的献礼工程了？？自己好好去看看纪录片，为了这个项目的质量，做了相当长，相当多时间的测试验证，交付时间也一推再推，就是为了确保万无一失
: 是不是在你眼里，中国的大工程都是献礼工程？？
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居然是个脑补的自媒体文章，笑死，这种破玩意我一天能编好几个。
可用性都没解决那不得推迟？你确定一定是因为安全性问题才推迟的？不是因为外国厂商的问题？专利的问题？政策摇摆不定？商务的问题？要推迟有n个理由，不一定就是安全的问题。
【 在 Ricallaw 的大作中提到: 】
: 甚至再最早的计划了，C919原定于2014年上半年首飞，2018年交付使用。因为各种技术问题和适航证问题，一推再推，自由有兴趣去知乎上了解下吧
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