- 主题:青岛首尔航线离了大谱了
刚才还看到新闻说韩国一户家庭比例上升导致饮食习惯改变，大米需求下降。
【 在 wuspd (aiaiai) 的大作中提到: 】
: 粮食客，当天往返，不少人飞成了白金，往首尔带真空装粮食。。。。。有组织行动，一班少则一二十人，多则七八十人运粮
: 2件托运不算，手提行李近百斤凳机，压坏了山航行李舱。。。。
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: 韩国缺粮？离了大谱了
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FROM 221.216.116.*
他们应该不是空手回的，应该本来也是要去一趟的
【 在 g666666 的大作中提到: 】
: 经济舱免费托运加带只有30公斤重量，利润最多一千，凑活刚够最便宜的机票，除非大量超重，带100公斤或者返程带利润高的货才有的赚
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FROM 1.119.140.*
哔哩哔哩上一个视频讲了，机票单程500左右，国内大米8块一斤的那种，韩国卖40左右，单程粮食赚一千，再加上翻成背化妆品，一天往返两趟，能赚三千块。
粮价原因是因为韩国的粮食协会还是啥协会，坚持农场品不讲价。据说韩国那边机场有地接，不发愁粮食谁收走。
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FROM 123.112.67.*
这种必然是团伙作案，韩国有人负责接货销售，青岛有人组织货源，高效运作争取最大收益。背米的赚个跑腿钱。中越边境也有类似的，一趟给7万越盾，一天跑几个来回
【 在 lavender1977 的大作中提到: 】
: 哔哩哔哩上一个视频讲了，机票单程500左右，国内大米8块一斤的那种，韩国卖40左右，单程粮食赚一千，再加上翻成背化妆品，一天往返两趟，能赚三千块。
: 粮价原因是因为韩国的粮食协会还是啥协会，坚持农场品不讲价。据说韩国那边机场有地接，不发愁粮食谁收走。
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FROM 124.127.223.*
其实单纯粮食差价不算大 换成芝麻啥的差价更大.....
单纯5000都没问题
【 在 lavender1977 的大作中提到: 】
: 哔哩哔哩上一个视频讲了，机票单程500左右，国内大米8块一斤的那种，韩国卖40左右，单程粮食赚一千，再加上翻成背化妆品，一天往返两趟，能赚三千块。
: 粮价原因是因为韩国的粮食协会还是啥协会，坚持农场品不讲价。据说韩国那边机场有地接，不发愁粮食谁收走。
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FROM 171.43.248.*
一天能跑5趟，月薪3000，在越南算高收入了。
【 在 MTB 的大作中提到: 】
: 一趟给20块，也太少了
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FROM 101.41.105.*
越南人为啥可以来回穿梭二国边境？
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FROM 219.236.27.*
航司高级会员可以额外多托运一个行李，登机箱至少可以装30公斤。总重至少20+20+30=70公斤。
【 在 g666666 的大作中提到: 】
: 经济舱免费托运加带只有30公斤重量，利润最多一千，凑活刚够最便宜的机票，除非大量超重，带100公斤或者返程带利润高的货才有的赚
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FROM 117.185.152.*
高级会员只是少数人才有，肯定都是从普通会员开始的，必须超重，回程也带货才赚
【 在 flair01 的大作中提到: 】
: 航司高级会员可以额外多托运一个行李，登机箱至少可以装30公斤。总重至少20+20+30=70公斤。
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FROM 124.64.19.*
我要不是刷抖音还真信了你，韩国有个安山市算几线城市?
【 在 TDK1 的大作中提到: 】
: 除了汉城釜山济州岛等大城市，南朝鲜其他城市的老百姓生活水平和北韩的情况啥差不多
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FROM 111.194.201.*