- 主题:大兴机场开行李车的亲戚说东航和南航闹着要回首都机场 (转载)
然后海航再回T1？
【 在 Xuebaoqin 的大作中提到: 】
【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
发信人: NUAASEU (NUAASEU), 信区: NewExpress
标 题: 大兴机场开行李车的亲戚说东航和南航闹着要回首都机场
发信站: 水木社区 (Mon Feb 5 15:05:44 2024), 站内
能成功么，国航确实太贵了
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FROM 211.103.232.*
大兴机场线间隔基本不超过10分钟，时速可以跑到160，而首都机场线到现在间隔还是11分钟，时速只有70还是80，T3到三元桥要25分钟以上，所以从轨道交通来说，大兴比首都还是要强的，而且大兴线将来通到丽泽，能换16和14，通达性还会更好。
大兴线原来计划就是到牡丹园的，我猜大概是因为计价的问题，草桥以北拆给了19号线
19号线作为穿城快线，也还不错了
不足的就是营业时间再延长些就好了，不用24小时，起码机场进城到0点以后
【 在 VSE 的大作中提到: 】
: 20分钟只是实际运行时间，还得算上等待时间呢
: 在我看来，要么草桥-大兴装磁悬浮，要么就是大兴机场线直接地铁通到北城，中间可以和各条地铁线路无缝衔接。
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FROM 211.103.232.*
这是最大的问题，北京地铁机场线价格又贵，服务时间又短
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 我刚刚另一个回帖说，习惯日常地铁出行的，和完全不care打车费的以及自驾的，受影响都不大，最难受的就是喜欢打车出行又在意打车费用的情况，远出来的距离打车费就翻倍了，尤其是对于机票报销来说，PEK机票贵也是反正报销
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FROM 211.103.232.*
以前北京地铁是市区线全部2元，大概北京市觉得去机场坐飞机的都是有钱人，不能让你享受这个巨额补贴，所以就把首都机场线定了个高价，公布之前社会的期望是不高于20元，结果人家直接25，还只到东直门，彼时机场大巴的票价才16元。大概是觉得这个价钱不会有很多人坐，所以设计的只有4节编组，15到20分钟的间隔。这种票价在国内除了北京也就只有香港这样了。
其实像深圳那种比较好，机场线有部分商务车厢，票价3倍，想舒服的坐商务，想便宜的坐普通车厢。
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 除了PeK，PKX
: 别的城市地铁到机场都是正常票价，几块钱
: 百思不姐
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FROM 211.103.232.*
我确实遇到过，西边跑道落地，绕了半天停到东边指廊，滑行了15分钟左右
不过首都机场遇到这种情况更多
【 在 volleyguy 的大作中提到: 】
: 那你飞过哪一班滑行很久的
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FROM 211.103.232.*
国航是花钱的票（除了中转小于6小时的联票）就送，但除了你说的以外，其他航司好像就不送了
北京两个机场线除了票价高，还有一个问题是现在客流上来了，也不加密班次，很多时候没座位，比如三元桥上车去机场的很可能要罚站。你说你贵还不给人座位，是不是吃相太难看了？投诉了几次，地铁公司回复都是死猪不怕开水烫的那个态度。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 南航是500元以上票价赠送机场线车票，东航之前赠送过，另外也宣传过在航司渠道可以买8折票，东航厦航都实测过，到草桥28，就觉得还行
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FROM 211.103.232.*
大兴线从速度来说确实还行，但现在的问题是人多的时候也会罚站，尤其是赶上4辆编组的列车。首都机场那几个到航站楼的空港x路，就只有空港1路间隔还行，其他的间隔基本都20分钟以上，下飞机不着急还行，赶飞机的话真心不靠谱。2014年底市内公交地铁涨价那会儿，就应该把机场线改为平价。话说广州地铁3号线北段通车时，本想到机场的收个5块钱的附加费的，但是最后也没收成，还是和其他线路一同计价。
现在在携程买机票，可以13块钱买首都机场线、26块钱买大兴机场线，除了国航这种送票的，这个应该是最便宜的了吧。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 应该是想学习香港和国际上一些枢纽机场的快线模式，定价非常的“巧妙”，充分考虑了各替代性方案的价格，在有竞争力的区间内尽可能定高价。PEK除望京顺义外最近的三元桥打车得50多，2人才会打车，大兴平衡点得3人。常规地铁和公交不直接进机场，想特别省钱就得折腾换乘和花时
: 间。我觉得大兴快线的速度和服务水平还是值得8折票价28元的，问题主要是没有常规公交地铁作为平替。
: 以前我在北京的时候没车，假如在北京有辆新能源车，我应该会选择自驾然后泊车到外面的接驳停车场，1是电费花费很低2是不受早晚班机的时间限制
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FROM 222.129.132.*
是的，首都机场线设计先天不足，当时宣传的是东直门设城市候机楼可以办理值机托运手续，这样上地铁就不用带行李了，可这么多年也没实现，现在又把两端司机室附近的空间空出来据说是打算装行李用，但又进一步减少了座位。
【 在 mango7788 的大作中提到: 】
: 两条机场快线都比较贵。当然是能承受，偶尔坐一次也还行，就是和市区的地铁比比较贵。
: 而且首都机场的快线是不是没有单独放行李的地方。
: 时间。我觉得大兴快线的速度和服务水平还是值得8折票价28元的，问题主要是没有常规公交地铁作为平替。
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19号线是有北延到清河一带的规划
【 在 yiran2000 的大作中提到: 】
: 如果19号线能北延，可能好点
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FROM 211.103.232.*
大兴线间隔不够小，全换8编也算行，可是它还是4/8混跑，投诉就说列车安排满足客流需求，可实际上很多乘客罚站
【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 龙阳路单程是8分钟，龙阳路磁悬浮的问题是间隔太大了
: 大兴机场快线的唯二缺点就是运营时间太短且间隔不够小
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