- 主题:大兴机场开行李车的亲戚说东航和南航闹着要回首都机场 (转载)
10公里不要紧，只要机场快线24小时运行、频率增加50%、北端连接7号线就行。现在还是
不够方便，尤其是半夜没有车。
【 在 anyone111 的大作中提到: 】
: 大兴机场再往北10-20km就能好很多，不知道哪个脑残专家放到北京边边上。
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是，有高速地面交通之后，10公里不是问题。
郑州和武汉都是缺乏眼光或者铁道部不愿意。不然京广高铁直接在机场设站，那个机场就
成中国华东总机场了。因为这俩城市去北京、西安、上海、长沙这个大区域都是3小时以
内。
现在这两个城市都是找个支线或者城际在机场设站，并不方便。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 北京找那么大块地方不容易。不说别的，至少不能把京山铁路，京台高速，大广高速给
: 拆了。
: 京山线以北拆得起的地最多修三条平行跑道。大兴现在有两个方向4条跑道，规划7跑道
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草桥到大兴运行时间20分钟，还行吧，我只是觉得换成10号线和17号线不够方便，如果能连上四号线或者7号线就好了。
【 在 VSE 的大作中提到: 】
: 同意
: 而且最好机场快线修成磁浮，我从来不觉得龙阳路到浦东麻烦，但我很烦草桥到大兴，太久了。同样的问题更严重的是成都南到天府，再也不去天府了，只走双流。
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问题是半夜没车啊。晚上11点以后就特别麻烦了。
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 然后东航南航继续送车票，机票再便宜一些，大兴机场还是相当方便和实惠的。
: 从飞机落地开始算，有时候大兴机场的都到草桥了，首都机场可能还在摆渡车上呢。
: 遗憾的是我这早上7点以前出发，打车到首都机场18分钟，所以一般还是首选首都机场，看着大兴机场的便宜机票流口水而不得。
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非转机乘客高铁，转机乘客PVG。BJS到SHA的航班抓哪部分市场呢？
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 我是比较看好大兴机场的，还呼吁东航要多开SHA-PKX，搞得PKX这边想坐东航去SHA都没多少航班。但是航司收益上估计在大兴确实吃亏，广深线南航宽体率下降好多，完全竞争不过国航了
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19号线周边还好，几站就到了。中途换车也不难。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 改为海淀朝阳北部比较合适吧，西边复兴门-公主坟一线，大兴机场可能还有点优势，东边双井以南的朝阳南部，地铁去大兴也快，国贸也没太悬殊
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