- 主题:上海马上竣工机场联络线，北京也效仿，大兴通T3一小时高铁联络
上海浦东修到虹桥（是一部分先竣工）全长约64公里 运行时间41分钟
中间设立五站 不包括首末终点站
否则你从浦东下来坐慢车二号线起码73分钟到达虹桥，很慢
打车的话，一小时要，车费280多块钱..又太贵
北京这边从大兴走南部然后过采育过亦庄转向北三县然后再通向顺义最终到达首都机场T3，全程87公里，运行时间约55分钟
中途设五站
两条都是动车组担当
--
FROM 223.104.228.*
是的
另一头接上海东站，往南通宁波舟山，往北进盐城
上海南站那边也要并入
这个全部通车要远一些，起码五年
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 主体这次竣工。到上海南站的分叉随后修成吧。
:
:
--
FROM 223.104.228.*
浦东下来太偏了
还是得去浦西热闹啊
所以必须得有个快速联络线，哪么你就在南京西路经停一站就行
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 其实主要还是给沿途的乘客特别是火车转飞机的乘客用的。中国需要转机的乘客本来就不多，愿意跨机场转机的就更少了。
--
FROM 223.104.228.*
莘庄是外环线发展最不错的一块儿了
十五年前我发小买的那里，买对了
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 为了报复莘庄，把大客源地莘庄还给跳过了。。作大死
--
FROM 117.136.54.*
嗯 快了
现在收尾，几个站点装修啥的
热滑去年都搞定了
【 在 westholly 的大作中提到: 】
: 现在还不知具体通车时间吧 感觉要等到年中？
:
--
FROM 117.136.54.*
大兴和首都之间建成联络高铁后应该也差不多
【 在 silentoak 的大作中提到: 】
: 疫情前规划的。当时浦东机场客流量非常高，特别是国际航班。卫星厅建成后吞吐能力又提升一节乙连上虹桥机场和高铁站后，浦东可以成为中国的国外转国内枢纽。
--
FROM 117.136.54.*
太先进了
【 在 FangGuan 的大作中提到: 】
: 直接开设通勤小飞机航线，十分钟一班…………
:
--
FROM 39.144.81.*
本清2004年出差上海，白天下午落地虹桥前，飞机放出起落架的时候，看到窗户下密密麻麻的闵行民居住宅，貌似是那一片的东航上航的老新村。。。真的是此起彼伏密密麻麻的老板儿楼，估计后来拆除一些盖盖跑道啥的，但说实话空间极为有限了。。。
所以说虹桥几乎毫无拓展空间了，说他超负荷也不算夸张了
【 在 modelfree 的大作中提到: 】
: 虹桥和浦东的跑道都已经够忙了，虹桥没有空间扩建，浦东扩建跑道只能填海，成本非常高。
: 就现在这点跑道，还要增设通勤小飞机，要减少多少正常航班啊？
:
--
FROM 221.198.162.*
是的
本清也是看呆了
那也算上海的西郊了吧，比西郊公园还远。。。竟然密密麻麻排着那么多新村还有小厂房还有各种小路（到了外环线一带，路还那么窄。。。）
你看北方的大城市里，距离市中心好比十五公里左右的机场附近往往就很空旷了。。。上海真可以说人多地少。。。人口密度大导致的用地很紧张。。。
【 在 modelfree 的大作中提到: 】
: 确实，虹桥的空间没法扩展了。很多很多年前，还曾经有过关闭虹桥机场的声音，当时认为浦东一个机场就够满足全市的需求了，当然现在没这么说的了。但也能想到，这么频繁的飞机起降，还有几分钟就一班的高铁，噪声肯定很大，周围居民的生活质量肯定受影响。但是上海人多地少，这样也是没办法。
:
--
修改:yangxi1939 FROM 221.198.162.*
FROM 221.198.162.*
肯定不是
【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 专门为了走错机场的人修个高铁？
--
FROM 117.136.1.*