副驾驶似乎可以是CPL。三级飞行员的评定标准就是取得副驾资格的cpl
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 飞行员过剩 (转载)
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 16 01:19:05 2025), 站内
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: 不知道国内副机长是什么照
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: 米国机长和副驾的执照都是ATPL航线运输驾照。中国ATPL去年年底是29995本。如果标准跟米国相同的话，对应4100架飞机应该是驾驶员少了。
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: 米国的CPL商用驾照只能开小飞机。中国CPL有5万人。
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: 按民航局224号令，也没有说清楚CPL可不可以做公共航空运输飞机副驾，写明了ATPL可以做公共航空运输飞机机长和副驾。
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: 米国ATPL的要求跟中国ATPL差不多
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: 【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: : 去年飞行了1382万小时，飞行员总量绝对过剩了 ...
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: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 129.57.180.*]
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印度空难飞机的副驾驶就是cpl
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 飞行员过剩 (转载)
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 16 22:17:39 2025), 站内
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: 如果国内CPL不能做航线副驾，那么去年航线运输飞行1380万小时，那就是对应于2760万小时ATPL飞行时间，平均每本照920小时。
: CAAC和FAA都规定航线飞行员一年总飞行时间不超过1000小时。这么看来29995本驾照一点不多。平均每人飞900小时左右是最优的。超过950小时就很容易超时造成延误了
: 但是另一个问题，目前国内航空公司有6万多飞行员，有3万多应该是CPL，他们在干什么？
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: 19年统计的飞行员里面分类跟24年不同，把在训，非运行人员等等都标出来了。当时ATPL 26906本，CPL 35329本，part 121运行飞行员 42870人，航空公司飞行员总数49410人。目前飞行员总数比19年多20%
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: 【 在 gates2020 的大作中提到: 】
: : ATPL航线运输执照才可以航线拉客！！！CPL 不行！！！！！！！ ...
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: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 129.57.180.*]
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