飞机更大的问题是不确定性，晚点是常态，不确定是晚几个小时，还有一个更大的不确定性，就是不知能否安全落地，后者虽然少见，但只要遇上一次，你就会后悔坐飞机了。晚几个小时没啥，没有谁的时间忙到抽不出几个小时来。
【 在 greenmars 的大作中提到: 】
: 京沪京杭+复兴号，是高铁取代飞机的极限了。事实上现在京沪线上的飞机依然很繁忙，并没有被高铁彻底取代的趋势。
: 这个线路和组合下，高铁全程时间堪堪打平飞机（包括来去机场和车站的时间），再远，或者非复兴号，就大概率比飞机慢了。
: 飞机的最大好处是基本永远都有票。另外就是乘坐时间短，被拘束在一个地方，声光气味都不是特别好，不论客舱还是车厢。
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可以买高铁一等座啊，高铁上有网络，办公也是可以的。高铁一等座的价格跟飞机经济舱差不多，但价格没有波动，而且退票价格合理。舒适性比飞机经济舱好太多了

【 在 shocker 的大作中提到: 】
: 从20年前到现在为止，选飞机不选高铁(铁路）的一大理由还是出行环境要好的多。
: 脏、吵、闹、乱，飞机碰到的机会远小于高铁，就算碰到了忍受的时间也短很多。
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我可以说你全是扯淡，60万公里至少也有300次，那晚点超过1小时的次数，不会是3次，至少得30次起。

我总共飞行的次数估计也就200次左右，国际估计40次左右，其中晚点超过3小时以上的就有3次，有一次法兰克福飞北京的航班，登机后我发现有烟味，告诉空姐后，空姐才让大家纷纷下机，应该是电线烧了。本以为需要在德国呆一晚上了，结果3小时后说修好了，重新登机。 还有一次北京飞洛彬矶，我还从倒机去圣迭戈，我特意留了3.5小时倒机，结果航班楞是晚了4小时。害得我半夜才到圣迭戈。

国内航班就更不用说了，尤其是夏天。我在大连机场遇到两次晚点5小时以上的，去年10月是最近的一次。成都机场遇到一次晚点3小时的，上海机场遇到晚点4小时的。至于晚1-2小时的，太多了，根本不值得记。

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 我飞了一共60万公里，遇到航班严重晚点和取消的次数非常非常少。有两次是在中转机场取消了，安排过夜第二天早上走，其中一次即使不取消也是在目的地住旅馆，实际相当于晚一小时，另一次相当于晚了15小时。还有一次因为台风航班取消，直接换了一小时以后的航班，反而早到。
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: 晚点超过一小时的，一共3次，但是都不超过3小时。
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