4.
boom！
这个门就在半空中爆开了，随之而来的爆炸性减压。威力之强，直接把离得最近的一个男孩身上的衬衣整个扒掉。
好在这命运的一天，离这扇门最近的两个座位，都没有人乘坐，也没有人正好走过。好在爆开时的高度不算太高，也就15000英尺（5000米）左右。好在这扇飞出去的门没有与飞机碰撞，造成尾翼的损伤。
机组迅速镇定并按训练进行了爆炸性减压的紧急下降，事故无人死亡。
【 在 Aladdin 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: [讨论]波音事故频发 举报人出庭作证日因枪伤死亡 发布 /202
: 发信站: 水木社区 (Wed Mar 13 12:56:26 2024), 站内
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: 2.
: 那怎么办呢，接着修吧。可麻烦没有单来的，第二次修的时候，Spirit把门框里的胶条弄坏了，替换这个胶条，又需要把装好的门给弄开。Spirit决定，这个替换工作“开门”就行了，不用“拆门”。
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: 你可能好奇了，开门和拆门有什么区别呢？从技术上没什么区别，都得拆，但从管理上有区别啊。拆门的话就得报一个整改单，完了又需要波音工程师签字验收。谁想让这些波音的麻烦鬼来验收啊。
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: 开门，是开门啊。
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: 3.
: 好巧不巧，Spirit的质量水平又“在线”了。
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: 这门拆开再装回去，所有负责保证门不会上下移动的锁定零件，全部都没有装回去。对，就是这么离谱。要知道你就是业余在家拆装东西，再装回去的时候发现手上多了一把零件，你都得仔细想想。
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: 嘿，这专业安装民航飞机零件的公司，多了一把零件，居然就算了？！而且由于没有整改单，整个过程竟然再没有质量检验的步骤。
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: 就这样，少装了一把零件的门，盖上了内饰饰板，交付到了阿拉斯加航空手上。在很多起落循环以后，这个门逐渐向上移动，最终移到了内外限位装置挡不住的位置。
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: 【 在 Aladdin 的大作中提到: 】
: : 这不算啥 看这个...
: : 阿拉斯加航空737门在空中炸开的情况，也算是近期情况的一个缩影。负责安装门是Spirit Aerosystems（跟Spirit Airlines没关系），原波音旗下、后来单独拆分出来的航空制造公司。故事是这样展开的：
: : 1.
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 171.43.248.*]
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修改:Aladdin FROM 171.43.248.*
FROM 171.43.248.*