每个地方本地人都想发展，每个地方国家也都想让其发展。每个地方也都应该得到合理地发展。只要不要搞成运动式就好。
西南方向现在算是待发展地区里相对条件好的。国家层面也要开始啃硬骨头。大工业的内陆布局现在是用人力成本抵消物流和交通成本。其实这条路现在被证实是可行的。
另外也是消耗国内过剩基建产能的一个途经，搞一带一路费劲不说，国内底下还一堆不理解的。投西南其实你多去几次，有的县十几万人口，一座桥过去投资上百亿。同样不理解，但是好歹是在自己家里，肥水不去外人田了不是。历朝历代无论什么政权搭桥修路都是功德无量的事，有资金有产能有技术有人力的时候就多干一些，总有衰退的时候，到了那个时候也能做到手里有粮心里不慌。

【 在 SebaMed 的大作中提到: 】
: 这个道理我知道。不过，破除交通瓶颈后的云贵川渝的环境承载力，真的没概念。个人感觉，非沿海地区大规模经济发展真的没必要。成都平原经济起来了，大气，水污染根本控不住。大气污染解决了，工业成本又比沿海高得多。
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其实你说的劣势福建和浙南同样有类似的情况，清末为什么福建大量跑海外，就是省内根本承载不动，现在为什么好多了，就是全国一盘棋了粮食不是最根本的问题了。福建除了海地理条件不会比贵州强多少，陆路交通甚至长时间不如贵州。但是人口还多几百万。贵州现在没有本地大工业，所谓的安置贫困人口只能出省，这是无奈之举，故而要解决的就是这个问题。

【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 云贵川三省的易地扶贫搬迁人口全国来说都是最多的，原因就是山太多，缺少安置农民的耕地，这些人安置以后也主要是外出务工，本地根本接纳不了这么多劳动力，农业不行，工业也不行。
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不如是不如，但是在沿海沿江产业升级的情况下，还是能承接很多业务的，这也是战略机遇期。不是说一下子要搞成深圳，上海的水准。要一步步来。

【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 问题是内陆山区，即使有高速公路、铁路的基础设施，搞大工业的潜力也不如沿海地区或沿江地区，物流费用还是贵呀。
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没有问题。
不是六七十年代，六七十年代全国都一样，那是人货，不是自然条件决定的。福建那是80-90年代，2000年前福建还大量偷渡存在。同一时期鱼米之乡早就吃上鱼米了，福建山区还在吃土。这个时候反应的就是自然地理承载力了。我上小学是80年代后了。至于每个地方的人出去讨生活去哪里的问题，那个的确有传统，但是这不是爱拼爱闯的传统，福建去南洋去台湾那是因为语言通习俗通，说白了还是要去自己的舒适区，这正好和别人理解的敢闯向背。

【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 你的例子也有问题，改革开放前我们那小孩子都是兄弟姐妹一条裤子老大穿不下了给老二，老二穿不下了给老三，每个人一亩地都不到，饭都吃不饱，这可是长三角平原地带鱼米之乡啊，你没有看错。
: 六七十年代福建广东人就逃港，偷渡去东南亚的，我们那穷的饿死人也没见去东南亚的。
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条件有差别，因地制宜吧。有一定传统在，但是据身在此山中的直观感受还是被逼的程度不同吧。闽东闽南人口多，地少，山地你想想一人二三分地能产出个啥？还不就只能有渠道的都跑了，不然就是留下来吃土。闽西闽北相对人少点，人均资源能多点，如果一家人能吃饱大部分也就沉寂下来。

【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 据我所知，福建不是所有地方都偷渡出去闯的，也同样是山区啊，那该如何解释呢？
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