- 主题:国家重金投入贵州的基础设施建设出于什么考虑？
无论是高铁，还是高速公路，
投资规模和建设速度都领衔周边一个身位
比四川和云南好太多
对贵州的地理和资源禀赋了解有限
破除交通瓶颈之后，这个地区的经济发展会有质的突破么？
看地图都是高原呀，没觉得比四川云南重庆好到哪里去
究竟是纯粹的扶贫，补欠账
还是说，投资在这里，未来投资收益会比周边高很多
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不是已经离任了么
【 在 hwyggdrasil (无月之雷云) 的大作中提到: 】
: 没考虑，投贵州是因为贵州一把手牛逼
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怎么可能，河南湖南河北江西安徽
表示，不宜居，能有这么多人口么？
【 在 moilulu (夙羽乡) 的大作中提到: 】
: 内地非沿海比贵州宜居的不多吧
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这些也不需要修路呀
【 在 dididong 的大作中提到: 】
: 水多，水电站多。电费超级便宜。
: 贵州未来是国家大数据中心。AI 心脏。
: 不投这里投哪呢
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飞机
【 在 dididong 的大作中提到: 】
: 人员进出怎么交流？
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: 【 在 SebaMed 的大作中提到: 】
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这个道理我知道。不过，破除交通瓶颈后的云贵川渝的环境承载力，真的没概念。个人感觉，非沿海地区大规模经济发展真的没必要。成都平原经济起来了，大气，水污染根本控不住。大气污染解决了，工业成本又比沿海高得多。
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 从地理上讲这些地区属于未开发但是人口承载力相对良好的地区，目前的相对落后主要还是交通地理当年的限制，人口和生产物质无法流动导致的。这个和西北西藏地理资源贫瘠是两码事。
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: 【 在 SebaMed 的大作中提到: 】
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情感上我是支持的。所以我也不赞成单纯用投资费效比去考虑问题。但站在资源与环境的角度上，真的觉得不乐观。地理版上讨论过，世界上最远离海岸线的成规模工业区算来算去居然是成都。是人类历史上没有过的创举。既然是创举，就会面临很大的不确定性
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 每个地方本地人都想发展，每个地方国家也都想让其发展。每个地方也都应该得到合理地发展。只要不要搞成运动式就好。
: 西南方向现在算是待发展地区里相对条件好的。国家层面也要开始啃硬骨头。大工业的内陆布局现在是用人力成本抵消物流和交通成本。其实这条路现在被证实是可行的。
: 另外也是消耗国内过剩基建产能的一个途经，搞一带一路费劲不说，国内底下还一堆不理解的。投西南其实你多去几次，有的县十几万人口，一座桥过去投资上百亿。同样不理解，但是好歹是在自己家里，肥水不去外人田了不是。历朝历代无论什么政权搭桥修路都是功德无量的事，有资金有产能有技术有人力的时候就多干一些，总有衰退的时候，到了那个时候也能做到手里有粮心里不慌。
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只搞知识经济的话，不需要大规模高铁，高速网。需要局部的市容市貌，地理宜居，好大学研究所，和营商环境。以及长期的积累
【 在 lagignition 的大作中提到: 】
: 换个思路呢？沿海工业聚集的需求和禀赋是什么，内陆省份发展聚集性工业的需求和禀赋在哪？多次走过云南、贵州、四川、陕西等地略有思考：从过去看未来是找不出答案，中国即将出现需求就是全球大市场，内需不仅是东部有，更广阔的中西部也有，中西部的区位优势在今后十年会逐渐提现出来；第二，从技术进步看，信息和人工智能时代，最大的聚集是知识合作创新的聚集，中西部产业聚集应该培养软件、互联网、人工智能等新一代知识和技术型产业，比如软件外包，也是劳动密集型产业，动不动就几万人大厂去测试操作系统，应该是可行的，但需要限制污染型产业聚集，由于西高东低，中西部水土污染会造成东部二次污染。
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: 【 在 SebaMed 的大作中提到: 】
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那还不如造清华小镇，北大小镇，中科院小镇呢。
【 在 lagignition 的大作中提到: 】
: 这么说吧，国家有的是农民工、沙子、混凝土和钢筋，而且还产能过剩，放到云贵川填山谷、造高铁再划算不过得了，直接带动高铁、桥梁建设技术升级，还安置了成千上万人的就业，而这部分资本投入后还有杠杆效率，还是值得的。
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: 没有方便的交通，怎么有方便人员交流，还需要融入国家大市场。
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