- 主题:北方拿得出手的城市：西安、郑州、青岛、济南，谁领未来？
必须西安吧，中国航空制造业之都。C919项目寿终正寝以后把运20扶正了，中国的运载机航空业就全部都集中在陕西了。
【 在 PlayerUnkwn 的大作中提到: 】
: 北方城市多，但能拿得出手的城市不多，GDP前十名只有两座北方城市，前20名5座，前
: 30名9座。今天聊聊这几座北方拿得出手的城市。
: 一、西安
: ...................
--
FROM 116.7.99.*
C919这样玩下去，寿终正寝是迟早的。进口原材料组装一台C919，成本比直接买
国外新机还贵，关键技术全部都没有掌握积累。
这种鸡肋，也就是一个政治工程。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: C919项目寿终正寝？
--
FROM 116.7.99.*
列这个清单意义不大。
解释一下，大部分国产，为什么组装完了一算，成本比人家直接卖的飞机价格还高？
按通常原理，顺利实现国产的我国设备成本通常只有国外同型设备价格的十分之一。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 真正的C919供应商例表：
: 1、机头，机体 中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、扰流板 ：成飞 西飞 中航飞机（中）。
: 2、垂尾、平尾 ：沈飞 （中）
: ...................
--
FROM 116.7.99.*
被人家牵着鼻子，还想和人家强饭碗？想多了吧。
C919这玩艺就算最后勉强量产了，也是看人家心情施舍你几口饭吃。说给你掐掉，
就掐掉了。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 但客观地说，如果与这两大家族最新改进型产品波音737Max和空客A320Neo相比，C919的技术性能还有一些差距，因为这些欧美的新型号技术要求提出的时间都比C919要晚。即使如此，也不能抹杀C919的耀眼光芒，C919在尚未首飞之前，订单数就已经达到570架，这比空客A320基本型刚投产时要乐观得多。
: 尽管C919的燃油效率不如最新一代竞争对手——波音737Max和空客A320Neo，而且维修保养的成本也稍高。不过C919将拥有价格优势，C919的目录价格仅为5000万美元左右，不到波音737或空客A320的一半。这对稳赚了好几十年的波音空客来说，可不是个好消息。
:
: ...................
--
FROM 116.7.99.*
一般来说，商品的成本占卖价的比例不会超过50%，越是高科技含量、越是价值高的
商品，这个占比就越低。
你在市面上买到的高价进口示波器，高价进口医疗仪器，其生产成本就是卖价的十分之一，
甚至还不到十分之一。
【 在 wwwwzzzqqq 的大作中提到: 】
: 拿来的通常原理，
--
FROM 116.7.99.*
运20改商务机的前程挺好的，商飞公司在前面老占着坑不走。
【 在 fanz 的大作中提到: 】
: 总要有个过程，不能指望刚出生的一岁小孩儿比18岁的小伙子更强壮是吧。
: 先解决有没有，再解决好不好挺正常的。
:
--
FROM 116.7.98.*
如果商用飞机只是想玩玩票，不考虑实际竞争力问题呢，那就继续玩C919，
反正人家美国连禁C919的兴趣都没有。
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 你连搞商用飞机的关键点都搞不清楚。C919肯定能成事。
--
FROM 116.7.98.*
你写这些话的时候，心里想的只是如何保住某些人的饭碗，而不是这个行业面临的实际问题。
保饭碗容易，把事业做起来，需要魄力。不对的事情，要坚决改正。
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: C919要的就是竞争力。中航，中航发，商飞，三足鼎立，各司其职。
--
FROM 117.136.79.*
飞行软件商飞可以买，西飞同样可以买。
商飞除了买来的东西，几乎什么都没有，这就不是一个做事业的团队。
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 你这是以为会造飞机壳子就可以搞商飞的井底之蛙，殊不知两者压根就不是同一个行业。
--
FROM 117.136.79.*
你说的这是行政级别。行政级别高，不等于能力强。
能力不行，该裁掉就裁掉，换有能力的团队来做。
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 飞行软件？你能不能别这么搞笑？造个壳子买个软件就能载客？
: 西飞仅仅是中航工业下属众多研究所和飞机厂之一，核心能力就是造飞机壳子而已。
: 商飞是与中航工业，中航发并列的大型央企，三者分工不同。论技术实力和档次，低了两个层次的西飞，在这里压根没有说话的资格。
--
FROM 223.104.66.*