- 主题:北方拿得出手的城市：西安、郑州、青岛、济南，谁领未来？
re 武汉队河南引力有限 不像和湖南文化接近容易吸。河南还是认郑州 要么去京沪苏浙
【 在 wyid (yz) 的大作中提到: 】
: 湖北的劳动力没有河南多， 而且郑州离武汉挺远的，武汉顶多对信阳有些吸引力
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 郑州的瓶颈是武汉，中部大区中心是海陆空交通枢纽，中原只有陆运
: : 海河三角洲、渤海大湾区依然会是北方翘楚
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南方不可能收缩 南北还会差距增大 这是千百年来文教影响经济的趋势 靠一些官方政策很难扭转
【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
: 北方的工业太分散了
: 一直计划经济的孑遗导致没有形成高聚集度、高效益的产业集群带，最后在迭代竞争中慢慢丧失优势
: 天津本身是北方货物第一大港，北京的消费是世界级的（光公务员消费当年就造就了东京汴梁的繁华），日后中国高速增长期过后，南方收缩，北京地位更突出也可以想见（参考日本），横滨不就超了名古屋么
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雄安是千年大计 那城市和人口规模早着呢
【 在 summerzj (summerzj) 的大作中提到: 】
: 你确定未来是这四个？万一是雄安呢……
: 【 在 PlayerUnkwn 的大作中提到: 】
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: : 北方城市多，但能拿得出手的城市不多，GDP前十名只有两座北方城市，前20名5座，前
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re 铁路四通八达 全国一盘棋 一个车皮走到底 河运差太多了
【 在 sword1983 (sword) 的大作中提到: 】
: 海运（强调一下是海运不是内河运输）比陆运有价格优势，前提是长途（上万公里）、大量（几万吨几十万吨）、无时效要求的大宗低单值货物或集装箱。
: 综合成本和效率，内河航运没有优势，尤其是现在社会越来越注重效率的时代，这也是为什么选择内河航运的比重很小。
: 运些铁矿石、煤炭这些还是可以的，别的都不是第一选择。而且煤炭产地和目的地一般都远离内河航道，所以铁路还是主力。
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
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官僚主义计划思维 这样想永远干不过欧米
【 在 pingguofei (pingguofei) 的大作中提到: 】
: 运20是由中航工业主导的有几千家企业参与的项目.
: 西飞仅仅是中航工业下属的子公司中飞的下属子公司,属于孙公司.
: 中航工业指定的运20的总责单位是中飞,总师唐长红是由中航工业第一飞机设计研究院调入中飞任职.这俩单位都是中航工业下属单位,都比属于孙公司的西飞高一个级别.
: 【 在 pacificsing 的大作中提到: 】
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一个制造业企业不把一线工厂摆在第一位 你这种思维还是别干制造了 德日欧得好企业都是立足在牛逼工厂之上
【 在 pingguofei (pingguofei) 的大作中提到: 】
: 改型号就不是成熟产品?
: 波音不是飞机厂,飞机厂在航空工业中的地位是比较低的.
: 中航工业\商飞才是跟波音一个类型的存在, 他们下属的飞机厂不是他们的核心竞争力之所在.
: 商飞的飞机,可以找中航工业下属的飞机厂制造,反之,也可以.
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工艺恰恰是中国最差劲的 不是什么降成本 中国最会抠成本了 框架设计这些容易偷师 工厂中国差得远
【 在 pingguofei (pingguofei) 的大作中提到: 】
: 牛制造企业，其一线都不是工厂。工厂，积淀的是制造业中不需要动脑子只需要降低成本的那一部分内容。
: 【 在 mseer 的大作中提到: 】
: : 一个制造业企业不把一线工厂摆在第一位 你这种思维还是别干制造了 德日欧得好企业都是立足在牛逼工厂之上
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