- 主题:北方拿得出手的城市：西安、郑州、青岛、济南，谁领未来？
真正的C919供应商例表：
1、机头，机体 中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、扰流板 ：成飞 西飞 中航飞机（中）。
2、垂尾、平尾 ：沈飞 （中）
3、机翼扰流片 ：昌飞 （中）
4、前机身和中后机身 ：洪都航空（中）
5、雷达罩 ：济南特种所 （中）
6、发动机：CFM公司LEAP--1C （美法）
7、通信与导航系统：中航工业电科电子（中）/柯林斯（美）
8、核心处理系统、座舱显示系统、大气数据系统、惯性／卫星导航系统、飞行数据系统： 中航上海测控所 中航电子（中） / 柯林斯（美）
9、飞行控制系统 ：霍尼韦尔（美）/中航工业西安飞控公司（中）
10、机电和电源系统：联合技术（美）/中航机电公司，上海航空电器（中）
11、机载照明系统 ：古德里奇公司（美）/江苏彤明公司（中）
12，辅助动力装置、APU系统：霍尼韦尔（美）/中航发动机公司（沈阳） （中）
13、燃油系统、液压系统、空气管理系统：金城南京 （中）
14、起落架：利渤海尔（德）/ 中航工业起落架公司 （中）
15、刹车系统：霍尼韦尔（美）/博云新材 （中）
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: C919这样玩下去，寿终正寝是迟早的。进口原材料组装一台C919，成本比直接买
: 国外新机还贵，关键技术全部都没有掌握积累。
: 这种鸡肋，也就是一个政治工程。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.104.212.*
但客观地说，如果与这两大家族最新改进型产品波音737Max和空客A320Neo相比，C919的技术性能还有一些差距，因为这些欧美的新型号技术要求提出的时间都比C919要晚。即使如此，也不能抹杀C919的耀眼光芒，C919在尚未首飞之前，订单数就已经达到570架，这比空客A320基本型刚投产时要乐观得多。
尽管C919的燃油效率不如最新一代竞争对手——波音737Max和空客A320Neo，而且维修保养的成本也稍高。不过C919将拥有价格优势，C919的目录价格仅为5000万美元左右，不到波音737或空客A320的一半。这对稳赚了好几十年的波音空客来说，可不是个好消息。
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 列这个清单意义不大。
: 解释一下，大部分国产，为什么组装完了一算，成本比人家直接卖的飞机价格还高？
: 按通常原理，顺利实现国产的我国设备成本通常只有国外同型设备价格的十分之一。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.104.212.*
哦
了解
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 被人家牵着鼻子，还想和人家强饭碗？想多了吧。
: C919这玩艺就算最后勉强量产了，也是看人家心情施舍你几口饭吃。说给你掐掉，
: 就掐掉了。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.104.212.*
郑州的瓶颈是武汉，中部大区中心是海陆空交通枢纽，中原只有陆运
海河三角洲、渤海大湾区依然会是北方翘楚
济南不如徐州
【 在 wyid 的大作中提到: 】
: 我看好郑州，郑州背靠1亿人口的中原，附近方圆500公里没有竞争对手，有充足的年轻劳动力，又有政治资源，能大量承接东部的制造业转移，有了大规模的制造业，能吸纳劳动力，整个城市经济才有活力；
: 其次是西安，西安在西北地区还是有点优势的，加上科研院所众多，在东南部研发转移上承接了很多，像华为的西研所，规模也在不断扩大
:
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.104.158.*
山西资源衰落，风头已经不如呼包鄂
太原中部最差省会，虽然市区已经不是黑黢黢的了，现在山西人往南方跑的一点都不少，三亚房价高，去海口、琼海等地做候鸟
【 在 shpzxj 的大作中提到: 】
: 东北城市和石家庄太原都没人提起啊
: 【 在 PlayerUnkwn 的大作中提到: 】
: :
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.104.158.*
人口只是经济要素之一
这是河南的优势
但也仅仅只有这一个优势
总之中原经济区人均先破两万刀再谈下一步，目前还有一定距离
【 在 wyid 的大作中提到: 】
: 湖北的劳动力没有河南多， 而且郑州离武汉挺远的，武汉顶多对信阳有些吸引力
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 郑州的瓶颈是武汉，中部大区中心是海陆空交通枢纽，中原只有陆运
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.104.213.*
北京的消费市场可以促进天津的港口优势
未来高房价也会让产业和人口部分往天津聚集，毕竟不是所有的北方人都愿意南下
环渤海就算了，我只是套用一下三角洲、大湾区这样的概念娱乐一下。舟山宁波能给上海做配套是因为上海本身也是工业中心，北京却不是制造业中心，能带动京津一体化已经功德无量了
【 在 wyid 的大作中提到: 】
: 不看好环渤海，现在是一个资源过剩的时代，环渤海很大一个优势的资源和大宗货物，现在国际资源价格相比国内优势太大了，再加上有北京一个庞然大物黑洞虹吸，别的城市很难发展的，西安郑州离北京远一些的这种可能有一些发展
: 至于东北，我觉得吉林黑龙江都没有太大发展了，辽宁的大连可能还有一些发展吧，看和日韩的关系
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.104.213.*
北方的工业太分散了
一直计划经济的孑遗导致没有形成高聚集度、高效益的产业集群带，最后在迭代竞争中慢慢丧失优势
天津本身是北方货物第一大港，北京的消费是世界级的（光公务员消费当年就造就了东京汴梁的繁华），日后中国高速增长期过后，南方收缩，北京地位更突出也可以想见（参考日本），横滨不就超了名古屋么
【 在 wyid 的大作中提到: 】
: 你可以看看天津港的货物结构，还有成本结构，北京就是一个消费型的城市，即使小米这样的公司，大部分的产品也都是别的地方生产的，天津的工业其实是衰落的
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 北京的消费市场可以促进天津的港口优势
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.104.213.*
有个概念叫就近生产
天津的生产链和两个三角比太点状了，还不如山东强，而汽车这样的制造业标杆产业没有发展起来，当然作为北方海运的末端成为商品集散地是可以的
【 在 wyid 的大作中提到: 】
: 消费型的没有多大的货物量的，你再怎么消费也就2000万人口，像珠三角的货物是直接发往全世界几十亿人口的国家，没有大规模的工业肯定不行的
: 其实天津的基础很好，摩托三星最早都在天津设厂，本身有很好的大规模电子产业的基础，汽车当时夏利也挺牛的，如果当时能有富士康比亚迪这些进来建厂把产业链做起来，现在重庆郑州这些电子产业说不定就在天津了，北京研发+天津制造+海运，还是挺牛的
: 天津是自己乱折腾，没有踏踏实实把产业链搞好，自己的内生发展也不够，还是靠外企，现在外企衰败后自然就后续无力了。另外再温的时候，又把天津拔太高了，相当于还没有走好就要跑，结果现在一地鸡毛。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.104.213.*
江海联运没听说过？
https://m.sohu.com/a/283267860_774627
【 在 sword1983 的大作中提到: 】
: 郑州到武汉的距离差不多跟到北京的距离了
: 而且郑州机场的货运量是中部最大的
: 至于海，没听说中部有海运这说法，长江航运的船一般是几百几千吨级，跟海运几万几十万根本都是量级的区别。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.104.213.*