https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIzMTUzNDY1OA==&mid=2247483701&idx=1&sn=aa99456578e175a15f90029934d656d5&chksm=e8a3f818dfd4710e4a2403c0716fe20f8bb19042b2b6a726499d8960ba46254a7215af8ad1d7&token=1330485793&lang=zh_CN#rd

近日台海风声渐紧，有一件事情可以提上议事日程了。

从京台高速的规划可以发现，祖国对于台海通道的决心，已经是志在必得。

关于台海通道的设想，主要有4条，如下图所示。

其中，北线（平潭-新竹）和中线二（泉州-彰化，也称中南线）最具可行性。点评如下：

（1）北线：平潭-新竹

北线长约126公里，在台海各通道中长度最短，而且连通省会福州和省会台北，在政治、经贸方面上都具有重大意义，属于台海各通道中最受推崇的路线。

（2）中南线：泉州-彰化

中南线长约175公里，长度上明显超过北线一大截。那为什么中南线依然值得推荐呢？看地形图就明白了，云彰隆起的存在，使得中南线的平均水深低于北线，进而使得施工难度、工程造价也都低于北线。

在通道形式上，可以采用大桥、隧道、人工岛相结合的方式。众所周知，台湾海峡是世界黄金水道，船舶通行非常繁忙，为避免影响航运，桥隧结合无疑是最佳解决方案。

展望未来，北线通道投用之后，平潭至新竹的汽车车程约为75分钟（以100km/h计算），两岸交流的便利性将大大提升，甚至“夜宿平潭享生活、日奔台湾赚银两”也是可行的，实现了真正的“东食西宿”。

如果有朝一日，北线、中南线全部建成，闽台形成大环线，那真是画面太美，酸爽得不敢相信。
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大环线？
那得是广州—福州—台北—高雄—巴布延—马尼拉—民都洛—巴拉望—沙巴—沙劳越—坤甸—勿里洞—巨港—新加坡—吉隆坡—曼谷—河内—广州

【 在 adobe1234 的大作中提到: 】
: 转载自公众号“台海风月”。
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: 近日台海风声渐紧，有一件事情可以提上议事日程了。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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比起亚美真空磁浮，小菜一碟啊

【 在 adobe1234 的大作中提到: 】
: 做梦也要适可而止吧  哈哈
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 大环线？
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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