作用有限
图门江口不紧邻生产中心也不紧邻消费中心，两边的邻国经济也就soso
倒是军事意义会更大

【 在 feed 的大作中提到: 】
: rt
: 应该会吧

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防川到平原腹地翻山越岭，陆运成本依然比较高
一般大港都是尽可能位于水运可以到达的尽端，减少陆运成本
而日韩日本海侧都不如另一侧发达，要绕过去的话，走辽沈下海差不了太多

【 在 l135033303 的大作中提到: 】
: 海运去日本韩国更方便？本来经济上也没指望俄罗斯和三胖吧
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 作用有限
: ....................

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运力呢？你再修一条干线过去？

【 在 l135033303 的大作中提到: 】
: 那至少也省了吉林到大连营口的陆路运输啊。
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 防川到平原腹地翻山越岭，陆运成本依然比较高
: ....................

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中朝界河，上面有桥，运量也卡死了
另外还有封冻期，否则黑龙江和老毛子谈谈航运也不是不可以

长春到营口和到防川差不多距离，重要的是哈尔滨—牡丹江—绥芬河—双城子—海参崴这条线
这个不仅仅是要个出海口了，是要土地


【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 如果鸭绿江搞好航运,吉林去集安沿河到丹东港会比较省钱
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 防川到平原腹地翻山越岭，陆运成本依然比较高
: ....................

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是啊
交通为经济服务，经济格局形成后要打破，基础设施更动的成本很高
除非黑龙江有了大量新的资源，或者地缘或气候改变，这样出海口的意义才会更重，毕竟是果不是因

瑞士、巴伐利亚没有出海口也能富裕，俄罗斯五海之地依然穷，最根本的还是经济原生动力

【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 好多年前黑龙江就在搞江海联运,从庙街出海.
: 确实是只有三江平原这一小块区域上向东比向南出海有优势.
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: ....................

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