- 主题:我国城市轨道交通客流强度
济南要退市了？
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 虽然这个图统计的是极值，但香港客流强度独占鳌头也是有点意外，北京名列前茅是意料之中。如果有东京的统计的话估计客流强度会更大，我有些常去日本的同事说日本地铁高峰是需要站台服务员往里硬推的……
: 有几个以前不知道的，比如厦门休息日免费乘坐，温州国庆免费，还有澳门免费。最后，济南只有0.13，就是传说中的运椅子了吧
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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关键的问题是烧谁的钱，谁来兜底。美帝高铁建不起来，就是因为这个。
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 客流强度低于0.5的就应该停止审批和新建
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全国烧中央，能持续吗？何况运行阶段还要持续亏钱。
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 都是需要中央配套资金的吧，地方财政有能力自己修不贷款不靠中央那还说啥
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你的id非常吸引我。
【 在 c0wgirl 的大作中提到: 】
: 1号3号都是郊区线还是平行的没法换乘，第一条市区线2号线月底试运行，可以换乘了估计客流好点，重点还是看二期那160公里吧
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哄抬地价。
【 在 histospring 的大作中提到: 】
: 除了赶时髦多套钱想不出其它理由，
: 地铁是因为都市区的地表繁忙才诞生的
: 对于地表不繁忙的郊区，
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比地铁差远了。坐车十分钟，候车半小时。
【 在 histospring 的大作中提到: 】
: 传统铁路足以提高周边地价、促进商业发展
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