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- 主题:新组建的长江铁路公司总部落户武汉！
- 为落实国家长江经济带发展战略和“共抓大保护，不搞大开发”要求，构建长江沿岸绿色交通综合运输体系，强化铁路运输的骨干作用，国铁集团会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市发起组建长江沿岸铁路集团股份有限公司，总部设在武汉。
该公司注册资本1346 亿元，管辖范围为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。
2018年7月，推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成，全线为设计时速350公里高速铁路，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。
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修改:frodo2004 FROM 27.18.147.*
FROM 27.18.147.* - 终于做正事了，赞
稍微对中国人口分布和gdp分布有所了解的，都知道这条线的意义
【 在 frodo2004 (每天恨你少一点) 的大作中提到: 】
: 标 题: 新组建的长江铁路公司总部落户武汉！
: 发信站: 水木社区 (Fri Dec 25 21:21:10 2020), 站内
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: 为落实国家长江经济带发展战略和“共抓大保护，不搞大开发”要求，构建长江沿岸绿色交通综合运输体系，强化铁路运输的骨干作用，国铁集团会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市发起组建长江沿岸铁路集团股份有限公司，总部设在武汉。
: 该公司注册资本1346 亿元，管辖范围为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。
: 2018年7月，推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成，全线为设计时速350公里高速铁路，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。
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: ※ 修改:·frodo2004 于 Dec 25 21:21:37 2020 修改本文·[FROM: 27.18.147.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 27.18.147.*]
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修改:frodo2004 FROM 27.18.147.*
FROM 113.251.53.* - 其中，第一阶段的目标是2022年前建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。
第二阶段的目标是在2025年前建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。
沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。
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FROM 27.18.147.* - 2021-2025，中国最大的投资项目，总部落户武汉
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修改:frodo2004 FROM 27.18.147.*
FROM 27.18.147.* - 这条铁路再次提升了武汉的高铁枢纽地位，京汉广+沪汉蓉两条350高铁交点，长江+汉江航运交点，国家的战略确定，郑州长沙不用再争议中部铁路枢纽了
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FROM 27.18.147.* - 这个本来就放中间适合
比如京昆高铁西昆有限公司，注册地也放在处于中间点的重庆
【 在 frodo2004 (每天恨你少一点) 的大作中提到: 】
: 标 题: 新组建的长江铁路公司总部落户武汉！
: 发信站: 水木社区 (Fri Dec 25 21:21:10 2020), 站内
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: 为落实国家长江经济带发展战略和“共抓大保护，不搞大开发”要求，构建长江沿岸绿色交通综合运输体系，强化铁路运输的骨干作用，国铁集团会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市发起组建长江沿岸铁路集团股份有限公司，总部设在武汉。
: 该公司注册资本1346 亿元，管辖范围为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。
: 2018年7月，推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成，全线为设计时速350公里高速铁路，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。
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: ※ 修改:·frodo2004 于 Dec 25 21:21:37 2020 修改本文·[FROM: 27.18.147.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 27.18.147.*]
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修改:frodo2004 FROM 27.18.147.*
FROM 111.194.51.* - 然而沿江高铁在武汉的火车站建在离城十万八千里的天河。
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FROM 101.243.186.* - 长沙十年前就不争了。
长沙搞的是低房价下的产业经济。
【 在 frodo2004 的大作中提到: 】
: 这条铁路再次提升了武汉的高铁枢纽地位，京汉广+沪汉蓉两条350高铁交点，长江+汉江航运交点，国家的战略确定，郑州长沙不用再争议中部铁路枢纽了
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FROM 123.127.160.* - 这样挺好的，有利于武汉城市扩容，打造新城区，用地铁接驳主城区，整体经济规模做大
【 在 iisspyaq 的大作中提到: 】
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: 然而沿江高铁在武汉的火车站建在离城十万八千里的天河。!https: //www.newsmth.net/nForum/img/ubb/emc/0.gif
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发自「今日水木 on iPhone 6」
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FROM 119.103.180.* - 晚建了一百年
【 在 frodo2004 的大作中提到: 】
: 为落实国家长江经济带发展战略和“共抓大保护，不搞大开发”要求，构建长江沿岸绿色交通综合运输体系，强化铁路运输的骨干作用，国铁集团会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市发起组建长江沿岸铁路集团股份有限公司，总部设在武汉。
: 该公司注册资本1346 亿元，管辖范围为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。
: 2018年7月，推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成，全线为设计时速350公里高速铁路，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。
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FROM 114.243.114.*