- 主题:洛阳地铁每天客流6万，收回成本需60年
一般能通地铁的城市
卖地十年就回来了
无非现在掐住了房地产而已
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 未来客流会涨，和房子一样
: 现在算要60年，过些年再算就只要30年了
: 【 在 ximing05 的大作中提到: 】
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地铁沿线商铺租金参与分成就够了
无非想不想做，愿不愿做
【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 运营也要本的 实际上地铁线路太少不容易上来客流 而且小城市人退休的会优先公交省钱 年轻人买车也多 后面的维护确实不好说了 最好的办法就是让村民进城承担成本
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 一般能通地铁的城市
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欧洲一票人口不到一百万的城市地铁哭晕在厕所里
【 在 poxz3464 的大作中提到: 】
: 城市规模太小了。
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: 东西几条主干道，南北两三条主干道，还有高架，基本地铁用处不大。
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粗放
正是因为其实不差钱
地方政府现在一个个都是分公司
能卖地来钱根本看不上经营收入这点小钱
铁总算是明白了，现在车站周边都要插一腿，那是名义上六万亿债务逼的（其实光东部发达地区站房线路固定资产就二十万亿以上，瞎jb估值）
【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 一切都需要人流
: 不过港铁这一点做得好 但是内地也就是最近才搞tod模式 产权也不会交给地铁公司
: 其实这是一个很大的问题 苏州地铁早期员工应该是参公的待遇 现在政府不给编制 新加入的苏大轨道交通学院本科毕业一个月就四五千块钱一个月 觉得没意思的就辞职走了
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提价！3元！
地铁投放广告，每个站弄几十间小铺，只要别弄得太糟糕，养养运营成本就够了
【 在 yangbei 的大作中提到: 】
: 单程票起步2欧元与起步2人民币的差别
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: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
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那是债务积累问题了
但手段大抵是这样
【 在 ycd319 的大作中提到: 】
: 可惜卖地的钱还要用来还其他的欠款，根本不可能拿去还地铁的钱
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解决就业
【 在 brawling 的大作中提到: 】
: 为了安保我没意见，可是多余的这些人都是又瘦又小精神萎靡，真遇上事也起不到作用，还不如4个弱鸡换成2个壮男，应该优化
: 【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: : 。。。好反动
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