- 主题:广东放大招 研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道 (转载)
大湾区一体化
西岸主要就是拉珠海
横琴炒那么高就是指望继续割让，铁路不已经过去了么？珠海不够格澳门总够了吧
【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 珠海何德何能哦
: 【 在 tpeng 的大作中提到: 】
: : 深珠是公路铁路两用，还是要建的
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高速是惠民措施
高铁是国家意志
【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 深港珠澳可以了 实际上珠三角的交通注定了汽车会占很重要的地位 门对门来说 高铁不是很方便的 不过人有多大胆地有多大产 谁知道呢 修通了联通粤西粤东
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 大湾区一体化
: ....................
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苏州何德何能和大湾区比
越是强对抗，大湾区重要性越凸显
看吧
【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 是 但是今天不批 几年后的情况就母鸡了 说不定成苏州机场那样
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 高速是惠民措施
: ....................
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长三角一体化是另一个问题了
苏州目前在长三角里的位次也并不算高
但大湾区夹杂的问题要多得多，国家需要体现意志，一是加强深港之间的融合，改变香港冷屁股贴深圳热脸的状态，二是产业转移向西岸，解决东岸土地饱和，发展受限的问题，三是要考虑一揽子解决港澳五十年到期以后的政治解决办法
澳门并不是说表现老实就能幸免
【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 并不是吧 hk事件之后长三角一体化的推进明显超过了大湾区的 而且这也不是大湾区重要性的问题 明显现在问题是制度上 而不是基建上 互联互通从来之在广深之间拉锯 至于港澳先得让hk驾驶员坐左边 而澳门 实际上是真正的先行示范区 澳横市的发展对于珠海市 是拉动作用还是抑制作用 还是未知数
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 苏州何德何能和大湾区比
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有些意见我并不反对
但需要后面看印证
【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 倒不是一体化问题 我的意思是大湾区的有些政策 实际上是缓下来的 说明上层其实也曾迷茫也曾彷徨也曾没想明白 当然 目标不会变
: 苏州机场不是城市定位问题 是龙头不允许
: 大湾区 澳门是真正的先行示范 只有澳横市先行先试示范好了 才能用到深港市
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这不是人高估不高估的问题
是中国历史实践反复证明出来的结论
有的人担心走回头路，用权力必然扩张来论证
我不担心
权力自己不会造血，国企制造业在面临世界市场竞争时一度满地找牙
不会解决就业，以前靠上山下乡，现在靠下岗
统一不了思想，体制内往往最反体制，因为绝望
中国的活力在民间，中国的希望在民间，中国的创造力在民间
肉食者如果足够聪明，那应该怎么做不言而喻。太宗有云：一百年不动摇
【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 我还是觉得 总有人高估了自己的能力 不一定就对 但是jiangshanJiushiRenm
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 有些意见我并不反对
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