- 主题:Re: 为何客流量世界第一的是小城亚特兰大的机场呢？
这种就不应该算
应该算直达的
【 在 overeal 的大作中提到: 】
: 转机的枢纽，转机一个算两人次。假如一个人去迈阿密，在亚特兰大转机。来回给迈阿密贡献了2人次，给亚特兰大贡献了4人次。
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FROM 117.136.38.*
那也太扯淡了
不知道是不是国际惯例
【 在 overeal 的大作中提到: 】
: 实际上不仅算了，而且算的标准很宽松。只要飞机降落又起飞了就算，乘客没下飞机都算
:
: 【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: ....................
※ 修改:·delIguazu 于 Nov 24 08:49:51 2021 修改本文·[FROM: 124.126.11.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 124.126.11.*]
修改:delIguazu FROM 124.126.11.*
FROM 124.126.11.*
名气相对来说小
【 在 zjlt3 的大作中提到: 】
: 不算小城吧。
: 【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: : 百思不得其姐
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FROM 124.126.11.*
东南第一大城市不是迈阿密吗
【 在 zjlt3 的大作中提到: 】
: 举办过奥运会，东南第一大城市。类似于西安之于西北。
: 【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: : 名气相对来说小
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FROM 124.126.11.*
有道理啊
【 在 zea 的大作中提到: 】
: 达美的老窝。
: 就一个机场没有其他分流，加中转方便
:
: ....................
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FROM 124.126.11.*
第一感觉应该是纽约才对
【 在 SuperKan 的大作中提到: 】
: 好歹办过奥运会
: 【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: : 百思不得其姐
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FROM 124.126.11.*
加起来第一吧
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 纽约三个机场分流，加起来很多，分开算就少了
: 【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: : 第一感觉应该是纽约才对
: ....................
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FROM 124.126.11.*
我知道有个拉瓜迪亚机场
【 在 SuperKan 的大作中提到: 】
: 纽约有三个机场，分流了
: 【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: : 第一感觉应该是纽约才对
: ....................
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FROM 124.126.11.*
中国好像没有那么多转机需求
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 国内西安是最有机会成为这种模式的机场吧，西北地域辽阔，不可能都支撑的起来直飞，而且西安东航比较强势，单一航司强势更有利于开展转机业务。
: 成都潜力也很大，但以前自身需求量太大太饱和导致机票很贵，没优势，现在要更加发力了，重庆也争抢的厉害，各种中转住宿补贴。
: 昆明云南省内中转nb，巅峰的时候，日起降架次八九百班省内航线占了近300班
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FROM 124.126.11.*
就是老巢的原因看来
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 达美机队规模太大，总部在ATL，转机枢纽性比达拉斯、休斯顿更强
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