横琴已经通城际（相当于地铁）了啊。
然后澳门那边直接就是地铁啊。相当于换乘站了。
刷脸直接通关，一地两检。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 用地铁干城际的活
: 不靠谱
: 不过说实话
: ...................
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现在横琴通的那条叫珠机一期，未来还有二期直接去金湾机场。
珠海近期中期的需求，并不需要那么密的站点，其实市郊铁路模式，完全可行。
毕竟放在国内，根本算不上大城市。也就是中等城市。
在国外算大城市吧，但国外大城市刚好就是市内地铁+市郊城轨（大站）的模式（参考悉尼）
从长远看，珠海也根本没必要也没吸引力发展到千万级那么大规模。搞成那样整个城市的调性就变了


【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 名不正言不顺
: 珠海不一定需要重轨，CR衔接也存在一定的限制，组网也不如地铁灵活
: 还是不要以行政区人口作为硬杠杠为好
: ...................
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目前珠海还就是小而美。这种又是cr又是地铁的，都是中长期的考量了，得是大而强那种模式才需要。
珠海连产业都是小而美的，规模小门类少，不过精度还是挺高的，人的素质和社会文明程度也配得上广深珠的排名。


【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 所以说就是灵活度的问题
: CR干CR的活
: 地铁干地铁
: ...................
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就连香洲与金湾、斗门的关联度都不是那么高。
就城乡分野得特别明显，差异不小。
香洲与金湾斗门之间的交通连接，是非常差的。
这几年才开始增修很多路面快速交通。

【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 硅胶是城市的血脉
: 有很强的重组和导向性
: 重庆不是群岛城市？现在地铁都修到合川去了，以前外媒口中建在野地里的地铁站，现在边上迅速成为建成区了
: ...................
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西岸整合，出入境这块，最牛的港珠澳大桥已经搞定了
其他的，地市之间，也不是靠行政整合的，毫无意义。。得靠市场和产业。
最关键，珠海错失了三十多年的制造业积累的机会。没有这些基础和相对底层的发展，就不可能真正地走向高端啊。 江门中山人，肯定不会唯珠海马首是瞻，他们有钱肯定往广州呀，还有深圳。



【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 那你湾区西岸不整合
: 现在这样就完事了？
: 中山本身也很尴尬，四小虎的时代已过，未来是两巨鳄，不融进去发展不大，和广佛、深莞的承接固然重要，但肯定要向珠海延伸——未来西岸港口规划里珠海港发展也是重头
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