- 主题:中国最该建设的不是高铁，而是运河
将东部的海水引入内陆的运河，争取每个内陆省份都能连接到运河
这样内陆省份的经济将有腾飞，区域不平衡也将得到改善
--
FROM 120.244.220.*
海水，运河海拔和海平面一致
太原海拔800米，兰州海拔1500米，这个高度差大概就是一到两个摩天大楼的高度，用分级分阶段电梯或者缆绳解决运河港口的货物升降问题
【 在 realseiya 的大作中提到: 】
: 东地西高，没有上游水，水哪里来？
: 将东部的海水引入内陆的运河，争取每个内陆省份都能连接到运河
: 这样内陆省份的经济将有腾飞，区域不平衡也将得到改善
: ...................
--
修改:shuimu FROM 120.244.220.*
FROM 120.244.220.*
运河一公里造价大概需要5亿元，如果建设一万公里的运河，造价大概五万亿；运河长度如果增加一倍或者宽度增加一倍则造价为十万亿。
此工程将彻底改变中国经济地缘格局，再造一个东南沿海
【 在 OKdo 的大作中提到: 】
: 盐碱化的土地不用种粮食了
--
修改:shuimu FROM 120.244.220.*
FROM 120.244.220.*
港口处建几个很长的斜坡，然后配置铁轨加绳索即可
【 在 charleslewis 的大作中提到: 】
: 800米不是普通摩天大楼，是世界最高的哈里发塔！！！
--
修改:shuimu FROM 85.203.23.*
FROM 85.203.23.*
深圳和上海的发展当然不是只靠沿海，但是不沿海根本不能
海贸饱和，这几年就不会有这么多把生产转移到东南亚和印度的事了
而且即使不考虑外贸，运河也可以节省内陆省份和东部省份间现在已有物流量的运输成本
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 当年深圳上海发展起来 只是靠沿海这么一个优势么？
: 中国得海贸已经饱和了 你增加多少港口也不会提高总量了
: :
--
修改:shuimu FROM 85.203.23.*
FROM 85.203.23.*
不过这是常规运河的造价
如果是几百米上千米高的地方开凿垂直相差为几百米上千米的运河，土石方和成本得增加很多倍，还是不靠谱
那就改一下，改为地下隧道运河，像坎儿井那样，用人工智能在隧道里开船，这个土石方量和成本应该可以
【 在 shuimu 的大作中提到: 】
: 运河一公里造价大概需要5亿元，如果建设一万公里的运河，造价大概五万亿；运河长度如果增加一倍或者宽度增加一倍则造价为十万亿。
: 此工程将彻底改变中国经济地缘格局，再造一个东南沿海
:
--
FROM 85.203.23.*
美日企业才会因为政策风险转移
其它都是因为成本，包括国内企业把厂子迁到越南的
产能过剩会关厂子，而不是迁到东南亚。因为东部沿海成本高，这些厂子才迁走
西部成本低，可是交通运输不行，没海运，才跑到东南亚和印度孟加拉
现在越南工厂工资也到三千人民币了，没比西部低多少，西部差在哪了？美日以外的企业，为何去越南不去西部？就是因为西部没有海运啊
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 转移是因为成本和政策风险 而不是产能不足
: 疫情前早已经产能过剩了
--
修改:shuimu FROM 120.244.220.*
FROM 120.244.220.*
我说的可以包含这个
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 还不如引渤海水进塔克拉玛干沙漠呢
:
: #发自zSMTH@EVR-L29
--
FROM 120.244.220.*
说这个啥意思
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 盐碱地和沙地 有差别么？
--
FROM 120.244.220.*
这不用你说，到塔克拉玛干除了可以让新疆通航，还可以改善当地小气候，配合当地的太阳能做少量海水淡化满足生活用水
没人说用它灌溉啊
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 你应该知道
: 海水是咸的
: 沿海的土地都是盐碱地吧
: ...................
--
FROM 120.244.220.*