- 主题:四川省竟然产香蕉，刷新了认知
有可能不知不觉吃过
““放眼全国500多万亩芒果,攀枝花占五分之一,形成了以晚熟芒果为主,早中晚熟搭配的品种结构。其中,晚熟芒果占全年产量80%。当前,国内水果市场上,凯特、吉禄、热品10号等攀枝花晚熟芒果,能占到市场份额总数7成。”
【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: 没吃过
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是的，泸州荔枝，杨贵妃小时候跟着父亲在四川呆过，吃的泸州产的荔枝
【 在 beanpole 的大作中提到: 】
: 一骑红尘，应该就是从四川吧
: 唐时气温高，吐蕃的农业生产都可以搞的好
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2000km坦途？最近也要，翻越湘粤五岭，过湘江，过长江，过汉江，过黄河，走渭河，弯弯绕绕，总路程得3000km，别说三天，古时候，三周都倒不了长安。
成都到长安700-800km，全部陆地，现在高铁4个小时，当年快马接力，4天总能到的
【 在 philanthropy 的大作中提到: 】
: 广东啊，一路坦途。
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其实川陕之间虽然阻隔，但也没那么难，只是不方便大军通过，民间过往很轻松的。我以前关注过的一个博主，6天骑行到西安，他一天骑行就8个小时，放到古代完全可以密集接力换马，10km就布置一个转乘点，24小时不眠不休，全力奔跑，按照马的最低速度20km/小时，或者在山区换成骡子速度降到10km/小时，用人力抢时间，可以把这个时间压缩到3-5天。
汉唐宋时，西北地区用的丝绸非常还是蜀锦，纸用的是夹江竹纸，成都雕版印刷发达一时，川陕商贸往来特别发达，所以才有扬一益二。贵族逃难很流行逃到成都，说明小股人马很容易到四川，只不过路比较窄，军事用的大规模车马容易壅塞而已。易守难攻。
【 在 VANGE 的大作中提到: 】
: 这个问题尚无定论，之前看过考证文章，可以确定的一些信息：
: 1.荔枝不耐储，一天色变，二天香变，三天味变，成熟荔枝难以运输，不论是广东还是四川，用快马运输的方式都做不到，其中四川虽然距离短，但行路更难；
: 2.杨贵妃吃的是四川荔枝的说法是宋代才兴起的，在此之前没有相关记录，而这个说法被当时一些名人加持后大行其道；
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以前重庆到成都的铁路不得不先拐个弯到成都，再从成都到西安，凭空多了200-300km，拉远了距离
重庆到贵阳那是翻山越岭，一路穿洞，自然是慢的，古代更慢。
但是四川到陕西并不都是山，除了广元到汉中那段麻烦点，就是剑门关关隘比较麻烦，盆地内部成德绵非常平坦，偶尔有浅丘小起伏。 大巴山和秦岭之间的汉中安康谷地也是比较平阔的坝子，陆地通畅，汉中到关中平原，有好几条道，陈仓道那种专挑偏路的盘山栈道属于非主流。
以前古老的k字头车，成都到广元300km也只需要6个小时，
【 在 philanthropy 的大作中提到: 】
: 不是距离近就快。高铁开通前，西安到重庆铁路，平均速度远就30公里每小时的样子。
: 贵阳到重庆要夕发朝至。
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沙漠没有，但是有高原戈壁，四川青海有一大片
【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: 小中华
: 是不是没有沙漠
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