我想问的是，东南沿海比如上海是长江黄金水道加太平洋海运，这种区位优势造成了今日比中西部发达的原因
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 最典型的难道不是太平洋上运两次的Lenovo么
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--来自微微水木3.5.12
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我国从中东进口石油路线是从波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-马六甲海峡-南海-中国，到了沿海地区之后管道运输。
管道是成本更低，但是前期投资大，第二得基于长期的合作关系
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 运费不至于吧，如果太高会考虑上管道的
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是的，可是你可以搜一下，都是铺天盖地的海运成本比铁路运输便宜……
【 在 KM7 的大作中提到: 】
: 上海到北京不可能这么贵
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学习了
【 在 kkkkv31 的大作中提到: 】
: coastal feeder这个词就是专门指代沿海船运的，船运最便宜。但是船运只是提供港到港服务，两头还需要卡车送货到门，公路就是门到门运输了，最快也最贵。铁路介于两者之间，不过咱国家的铁路是专营，为战时服务的，所以铁路货运不以盈利为目的，价格也不算便宜，而且最关键的是没有铁路计划。那位按图索骥说京沪铁路运费2000元的，你能按照这个价格发运一个集装箱到站，我就把集装箱吃下去先。同样，公路运费国家也有规定，每吨公里多少钱，实际上，100%的货运业务没有按照这个价格收费的。你以为是顺丰快递么，固定价格？
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这个时候中欧班列有优势了吧，比方说像牛奶或者其他保质期短的这种食品，也没办法走海运到欧洲，只依赖海运的话，内陆城市的质保期短的商品出口很容易酿成灾难，这就给了内陆城市多了很多可以变现的产业
【 在 hany2017 的大作中提到: 】
: 前天丹麦buyer发邮件过来，今年采购量要下降了。
: china lock-down， war in ukrine因素，他们少量的单子都发给土耳其、东欧了，毕竟卡车只要几天就到。
: 还有，丹麦人没钱了。排第一位的需求是食物，排第二位的是取暖和电力，丹麦人不敢消费了，要保证挨过东西，要有足够的食物。服装这些靠边站了。新版iphone发布了，这几天关注下iphone的欧洲销量。
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