- 主题:海运成本太有优势了
铁路运输的劣势：不利于短距离运输的业务，因为出发和到达作业时间长；对集装箱要求高，不能超重，不能偏箱；车站的免堆时间比较短，堆场操作费用比海运高，装卸环节丢货货损。
还有铁路要编组解体中转改编等
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FROM 112.65.61.*
9月9日，上海航运交易所发布的数据显示，上海港出口至美西基本港市场运价为3484美元/FEU(40英尺集装箱)，较上期下跌12%，录得2020年8月份以来新低
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 什么意思？
: 现在机票贵，中美往返6000美元以上。
: 集装箱则价格波动，前面有人说降到了3000美元了。
: ...................
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FROM 112.65.61.*
中欧班列确实有各国政府都有补贴在里面，你这个视角分析很独特
【 在 hany2017 的大作中提到: 】
: 中欧班列确实没成本优势，主要在于地缘政治问题。 从中欧班列发货，卖家有可能6个月才结到货款。但经济上可以带活中东欧经济。 美帝很急，接连在捷克、立陶宛、乌克兰、哈萨搞事情，就是掐一带一路来的。
: 另外，俄乌战争也是同一个逻辑。 北溪1通道乌克兰每年都要叫唤涨过路费，不涨就威胁掐断管道。默克尔和普京受不了就弄了一个北溪2. 结果，美帝急了，横插一杠子，北溪2叫停，战争爆发。
: 有北溪2战争不会爆发，欧洲人民也不会为食物、取暖犯愁。 全球化才是人民幸福的根本。
: ...................
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FROM 112.65.61.*
赞，解释的清晰明了
【 在 lalula 的大作中提到: 】
: sure
: 因为这是事实
: 中欧铁路货运的官网如下描述：
: ...................
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FROM 112.65.61.*
一带一路就是你所说的情况吧
【 在 yureno 的大作中提到: 】
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: 然而又不可能所有东西都在上海生产，中西部地区生产的东西一样要走三千五千公里铁路运到上海，再从上海装船绕半个地球花一个月运到欧洲，不如直接走铁路送过去算了。
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发自「今日水木 on ELE-AL00」
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FROM 114.87.149.*
新一轮西部大开发已经开始了吧，从2020年
【 在 xwin 的大作中提到: 】
: 把生产中心放到长三角本身就有问题。没有能源和电力，原材料也没有，什么西气东输、西电东输、北煤南运，加上大多数劳动力都是从中西部长途迁徙过去，等等等等，这些个成本就不算成本啦？光一个海运成本低的因素就包打天下啦？
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发自「今日水木 on ELE-AL00」
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FROM 114.87.149.*
想办法运到黄金水道长江再运到东南沿海港口，或者铁路公路，或者往西沿一带一路
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 那离海远的内陆地区怎么办，比如说中国中西部
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FROM 112.65.61.*
感谢科普
【 在 QQ420 的大作中提到: 】
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: 海运曾经很便宜，20尺集装箱，从上海到美西不到500美元，能装20吨货，25美元/175元一吨。
: 20尺集装箱后来涨到2万美元，10月份海运价格刚跌倒5000美元，相当于1750元/吨（上海-洛杉矶/旧金山）
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FROM 112.65.61.*
俄罗斯天然气从哈萨克那边过来，还有一个是大庆
【 在 hahahacat 的大作中提到: 】
: 国内是管道吧？俄罗斯过来不也是管道吗？
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FROM 183.192.9.*