- 主题:中吉乌铁路是不是增强了对中亚南部的影响
聊胜于无。
实际上经过的国家越少，效率越高，越稳定。
本来中到俄到欧是最佳选择
另外，中巴直接转海运，中缅直接转海运
也是好方案
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体量不一样。西欧一个城市的体量，就秒杀过路的吉乌土阿伊。
例如，中国一车货，在这些一路的5个穷国里，最多卖掉一集装箱。但是运到柏林，也许20箱都不够
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【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 这是过路观点，从商业观点来看联结的越多，市场越大
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中国一带一路的意义，不是说为了卖给西欧另辟蹊径。实际上走海运更合算。现在中欧班列都是国家在补贴。
而是为了这一路的穷国也赚点过路费，修点基建，发展发展，培养下市场
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【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 这是过路观点，从商业观点来看联结的越多，市场越大
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中东市场小啊
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【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 能连到中东就很好啊，而且乌克兰打起来了影响北线
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我兔连国内市场都没开发成功呢
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【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 市场是开发出来的
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可以走白俄罗斯啊
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【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 能连到中东就很好啊，而且乌克兰打起来了影响北线
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关系不好，不妨碍挣钱。谁跟钱有仇？
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【 在 anisotropic 的大作中提到: 】
: 万一中俄关系不好了呢？
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: 铁路这种重大基建要看几十年。50年中苏关系也是好得不得了，然后58年就翻脸了
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关系不好，不妨碍挣钱。谁跟钱有仇？
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【 在 anisotropic 的大作中提到: 】
: 万一中俄关系不好了呢？
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: 铁路这种重大基建要看几十年。50年中苏关系也是好得不得了，然后58年就翻脸了
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