感觉太平洋足够大，装得下人类的想象力，自由。大西洋就像一个狭窄的小水沟。印度洋就是太平洋的小跟班
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本来太平洋两岸都是黄种人天下。白种人局促在欧洲，黑种人困在撒哈拉以南
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因为军工，斯坦福，没有竞业条款，自己时间干私活搞项目不违法。
目前来看华人多，和离中国近是有加分的。
【 在 shiliangde 的大作中提到: 】
: 是不是西部华人比例高，智商人种原因
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百度百科：
128号公路，美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路。修建于1951年，距波士顿市区约16千米。两侧聚集了数以千计的从事高技术研究、发展和生产的机构和公司，形成了128公路高技术区，是世界知名的电子工业中心。其成功经验主要有两条：一是有足够的资金来源；二是政府的有力支持。 [1]
中文名128号公路地理位置美国马萨诸塞州波士顿市创建时间1951年公路类型半环形公路





其实，硅谷与波士顿之争已持续了很久，更准确地说，是波士顿128公路创新走廊与硅谷的互争雄长，已有半个多世纪。

从上世纪中叶起，128公路沿线的科技企业就开始了与硅谷的竞争

128公路沿线的科技企业们


这一东一西的两个地区，为什么会成为科技创新的竞争对手呢？


一是，两者均为“锚定加”*创新模式的代表——硅谷依托于斯坦福大学发展壮大，128公路依托于麻省理工学院、哈佛大学起家。

*锚定加（Anchor plus）：依托于一个锚机构带动的创新区类型，通常锚机构可是高校、研究机构以及超大型企业等。



带动128公路与硅谷发展的锚定家机构：麻省理工学院（左图），斯坦福大学（右图）


二是，两者的发展历程非常相似——二战之后，101公路旧金山至圣何塞一段，发展成为硅谷；与此同时，波士顿的128公路沿线，成为科技企业聚集区。


三是，两者科技产业发展方向，曾经高度重合——硅谷依托半导体优势发展小型计算机；128公路同样发展小型计算机，并进军企业用户领域，一度领先于硅谷。



当然，后来的结果，大家耳熟能详——20世纪80年代末，个人电脑崛起，硅谷的创新一发不可收拾；而128公路成为过去式，逐渐被人们遗忘。直到近些年，波士顿在生命科学领域取得领先，128公路才重新回到大众视野。

上个世纪末，有关128公路失败与硅谷成功的报道风行一时，主流观点认为，是两者的社会文化差异因素所导致——硅谷开放包容、鼓励试错，允许员工“背叛”；128公路保守教条、严苛对待失败，并以员工的忠诚度为荣。

肖克利半导体的8名员工集体辞职，成立了仙童半导体，被“晶体管之父”威廉·肖克利称为“八叛徒”，这也是硅谷“背叛”文化和繁荣的开始（图为八叛徒，来源：Wikipedia）


真的是因为社会文化差异吗？


如果社会文化决定着创新的成败，128公路就不会再次崛起，难道说波士顿的社会文化发生了180°的大转弯？


当然不是！

128公路VS硅谷，虽然都是锚定加的创新模式，但两者的创新体系截然不同——硅谷，基于各个企业的创新，形成合作网络，是协同创新；128公路，则是基于独立公司，自供自足式的发展创新。


【 在 shiliangde 的大作中提到: 】
: 是不是西部华人比例高，智商人种原因
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为什么不是靠近印度？
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