不可能的 跨海的肯定按照隧道修的 两个城市哪存在通勤 深圳不是没地方住 而且东莞惠州都很近
深珠实际上最多就是上海和苏州城区园区之间的关系 天天通勤的人并不太多 周末通勤的很多
【 在 randomh 的大作中提到: 】
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: 通勤铁路应该不会那么贵，上海金山线才10块钱  
: 但跨海就不好说了，成本太高，但原则上应该和地铁一样，不是完全自负盈亏的模式  
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FROM 223.104.212.*

以后广州珠海要有高速地铁160kph的 中珠都比较积极 现在才从广州东站开到南沙
据说过江到莞深的可能要缓一缓
但是过江只能从虎门
深珠之间规划的是个高铁
改天问问华发小姐姐是不是有进展
珠机现在也是广州地铁集团在运营
深珠高铁应该还是国铁吧。。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
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: 都市圈通勤  
: 珠江市内  
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: 其实有点像当年南站的N字头跑沪杭线的，几十块钱沿线随到随买随走  
: 珠海现在的市内伪地铁（CR）以后也要通广州啊，并不仅是珠海北到金湾机场  
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修改:sunskysea FROM 223.104.212.*
FROM 223.104.212.*

肯定是推动珠江两边，以及港澳高度融合的
但是通勤这个真没那么现实
广州各个区，番禺基本上睡成，城四区职住合一吧，白云半个睡城，黄埔南沙基本上属于地段客。市里阴奉阳违，对融合积极性不足。“老城市新活力”又要求主要搞主城区。
总之跨城通勤还是深莞广佛比较现实啦。

广州两会，黄坤明下广州又提南沙：
命任务光荣而艰巨，必须在推动高质量发展上走在前列，坚定扛起经济发展勇挑大梁的政治责任。要推动经济发展上新水平，开展“竞标争先”行动，展现“比学赶超”状态，抓住用好中央及省一系列利好政策和机遇，立足优势产业基础，推动经济发展实现质的有效提升和量的合理增长，既为一域争光，更为全局添彩。要推动南沙开发有新局面，加速推动规划和政策落地，加速推进项目和任务实施，加速推动力量和资源配置到位，以有质量的速度、实实在在的标志性成果，形成热火朝天落实南沙方案的局面。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
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: 大湾区开发，高铁直连是最靠谱的  
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: 高速地铁和通勤铁路没有区别了，票价更不可能到天上去  
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FROM 223.104.212.*

现在从广州坐城际到珠海70块钱 时间大概1小时
深圳北到庆盛22分钟卖49.5
深珠如果是海底高铁 估计至少也得49.5
【 在 randomh 的大作中提到: 】
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: 大湾区开发，高铁直连是最靠谱的  
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: 高速地铁和通勤铁路没有区别了，票价更不可能到天上去  
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FROM 223.104.212.*

50以内完全可以接受了
比打车上下班便宜不是？  
  
【 在 sunskysea (sunskysea) 的大作中提到: 】
:  现在从广州坐城际到珠海70块钱 时间大概1小时
:  深圳北到庆盛22分钟卖49.5
:  深珠如果是海底高铁 估计至少也得49.5
:  【 在 randomh 的大作中提到: 】
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