20年前京津城际在规划设计的时候，本来是考虑过廊坊的，但是也需要廊坊出钱。当时廊坊叫穷，而且吃定了京津城际要从这里走，还找北京、天津要钱征地。最后谈崩了，京津城际就从北京、天津交接的太子务走了，不过廊坊。
后来廊坊傻眼了，发现居然真的可以绕过自己，于是争取在京沪高铁上设了一站，再也没提那些过分的要求。
但这站建的也很奇怪，明明就是在廊坊站的位置，但高铁的候车室只能从南边出入，和普速铁路候车室分开，普速的只能从北边出入。明明是同一个火车站，高铁的候车室在南边叫廊坊站，普速的候车室在北边叫廊坊北站，还互相不通。
如果说当年重庆北站南北广场坑了很多人，但多年后联通了，还有希望。廊坊站的南北候车室居然改叫了两个站名，以后联通是彻底没希望了。
--
FROM 131.107.160.*

绝大部分城市在老站上新建高铁线路，都是同一个站。不仅仅是北京西，北京北也是如此。还有完全拆除老站房重新建的高铁和普速合一的车站，例如北京南、北京丰台。但北京也有类似廊坊站和廊坊北站的情况，就是黄村站和北京大兴站。
【 在 lewdster 的大作中提到: 】
: 完全不用搞成两个站，就用一个站即可
: 记得淄博站就是高铁站和普铁站是一个站
: 说起来北京西站也是高铁站和普铁站
--
FROM 131.107.8.*