4000公里没你说的那么轻松
JFK-Sea 3895
JFK-Lax 3982

  
【 在 overeal (trainer) 的大作中提到: 】
:  西海岸洛杉矶、旧金山、西雅图到东海岸各大城市间轻松超过四千公里。这还没算上夏威夷和阿拉斯加。纽约到夏威夷接近八千公里。
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:  中国面积跟美国差不多大，但是人口都集中在东部。从北京到广州、上海到成都才2000公里。就算从乌鲁木齐到上海，哈尔滨到三亚，也才3400公里。只有上海到喀什这种距离才超过4000公里。但是喀什又没多少人。
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东北沿海已经有特快了，美国也就那么一小块铁路客运了。
高铁符合美东北的区域情况，但不符合美国经济，人工等实际情况，所以修不起了。  
  
【 在 riverwalk (白衣战神陈芝豹) 的大作中提到: 】
:  人口不够密。具体东北部沿海一线，外加纽约到芝加哥一线，就这两条线。其他地方有价值的只有加州沿海一小段。东部两条线可以连成一个路网，还是能有一些规模效应的。
:  【 在 randomh 的大作中提到: 】
:  : 大平原也适合啊  
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枢纽制是地广人稀状态下的一种航空理念吧。  
建高铁和点对点式的直航都有成本的顾虑。西南航空是一个成功的反例，但目前没有高铁成功的例子。
  
【 在 topboy (老树逢春北航婿) 的大作中提到: 】
:  美国也可以两边各自发展高铁，中间交给航空
:  它那种航空中转站挺多时候感觉不如直航
:  【 在 blueinkk 的大作中提到: 】
:  : 美国的人口分布在东西两个海岸，天然适合航空业  
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过了温哥华就是大片无人区，谁有意愿建高铁呢。这个梦想只怕不好实现啊。  
  
【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
:  两个海岸当然是更佳
:  个人希望西海岸先修
:  以后亚美高铁在温哥华对接泛美高铁
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